锂矿如金矿！近10家锂企净利呈倍数增长，掌门人集体冲击富豪榜

从49.9万元/吨到51万元/吨，在过去20天里，电池级碳酸锂价格频频上扬，再次引起锂电产业链的高度关注。而就在一年多以前，电池级碳酸锂的价格还仅在5万元/吨上下徘徊。

电池级碳酸锂并非产业链上唯一价格暴涨的原材料；PVDF、六氟磷酸锂等自2021年以来价格也呈上涨之势。其中，锂电池正极粘结剂和隔膜涂覆材料PVDF过去1年价格涨幅曾高达400%。尽管当前部分材料价格已有所回落，但仍处高位。

随着各类锂电原材料价格的疯涨，坐拥锂矿、锂盐的产业链上游企业当前可谓“坐拥金山”，凭借着对原材料的话语权实现大赚。而在锂电产业链中下游企业，尽管受到锂电原材料成本牵制，但在新能源汽车行业整体趋势向好的大背景下，也在加速扩张。锂电产业链上下正掀起一场造富浪潮。

锂电产业链掀造富浪潮

今年以来，在锂电产业链造富浪潮中，上游锂矿、锂盐企业堪称最亮眼的存在。

以前不久刚出炉的半年报为例，天齐锂业、盐湖股份、赣锋锂业等头部锂电原材料企业营收增幅均超100%；在同期净利方面，上述企业同比增幅更是超过300%，天齐锂业以超119倍的净利增幅领跑行业。

相反，尽管多家A股动力电池企业同期营收也均有显著增长，但相比于上游原材料企业，其盈利能力并不占优。以动力电池行业龙头宁德时代为例，宁德时代今年上半年营收高达1129.871亿元，营收同比增幅达到156.32%。但宁德时代同期利润仅有81.68亿元，不及天齐锂业和盐湖股份两家锂矿企业。

“平常也遇到一些客户对我们的抱怨，说整车厂基本上不是很赚钱，是不是你们电池厂把利润都拿走了？事实上，宁德时代今年虽然还没亏本，但是在盈利的边缘上挣扎。”宁德时代首席科学家吴凯在今年7月表示，“利润往哪儿走，大家也可以想象。”

在“锂矿堪比金矿”背后，“卖车不如卖电池、卖电池不如卖矿”，似乎成为了当下锂电产业链不同类型企业吸金能力的缩影。而这背后原因，与锂电材料价格上涨息息相关。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教对时代财经表示，持续反复的全球性新冠疫情影响锂、钴、镍等上游原材料的开采与运输；地缘政治不确定因素也加剧了资源供应的不稳定性；叠加市场供需以及炒作等因素，碳酸锂等上游原材料价格长期呈大幅上涨之势。

生意社数据显示，9月20日电池级碳酸锂价格为51万元/吨，较去年年初上涨近8倍，较今年年初上涨近80%。

除了上游锂矿、锂盐企业等外，锂电产业链上其它供应商同样是这轮锂矿热潮的重要受益者，如多家主营动力电池电解液、隔膜以及钴镍锰等材料的供应商。

据不完全统计，在主营电池电解液、钴镍材料、正/负极材料、隔膜等业务的A股上市公司中，绝大多数在今年上半年实现了营收、净利双增长。不少公司营收能力直逼宁德时代、欣旺达等产业链明星企业。

其中，生产钴、铜等新能源金属材料的洛阳钼业以917.7亿元的营收跻身锂电产业链前列。并以2021年全年1738.63亿元的营收，高居2022年《财富》中国500强排行榜第74位，比2021年排名上升18位。锂电造富效应可见一斑。

对于锂电产业链中相关领域的价格走势，于清教作出了自己的判断。他表示，电解液由于六氟磷酸锂、VC等价格近期回落，价格其实整体往下走；隔膜与负极材料价格相对平稳，涨幅不大；但正极材料由于上游锂盐价格维持高位，价格仍将明显上涨。

锂电“淘金”热！产业链企业家集体冲击富豪榜

锂电热在带动行业公司致富的同时，也让锂电产业链上的企业家们来到了聚光灯下。

在2021年，多位锂电产业链上的企业家荣登《2021福布斯中国内地富豪榜单》。其中，宁德时代创始人、董事长曾毓群以3272亿元的财富高居榜单第三位。

除了曾毓群，融捷股份（融捷集团）吕向阳（1198亿元）、天华超净裴振华（947亿元）、亿纬锂能刘金成家族（741亿元）、恩捷股份李晓明家族（670亿元）、中伟股份邓伟明家族（584亿元）等锂电产业链企业家财富均超过500亿元人民币，跻身国内超级富豪行列。

不仅如此，据时代财经统计，2021年我国内地共有13位锂电产业链企业家（含家族）登上榜单前百位。相较于2020年（5位）多出一倍有余。两次均上榜的企业家财富值及榜单排名也有巨大提升——曾毓群1年时间内财富值增加1931亿元，其他4位企业家财富值也增加一倍有余。

而在去年上榜的企业家中，不乏来自锂电产业上游原材料领域的企业家，如融捷股份（融捷集团）董事长吕向阳、天华超净董事长裴振华、天齐锂业蒋卫平家族等，再一次显示出了产业链中上游玩家的赚钱能力。

华鑫证券在研报中表示，锂盐行业供需维持偏紧格局，价格有望保持强势。市场需求正值旺季，电池厂排单量逐步增加。加之国内锂盐库存维持低位，锂盐价格有望保持景气。

于清教对时代财经表示：“从近期产业链走势来看，年内锂价有望再创新高。随着供需错配缓解，明年下半年开始锂价有望逐步下降。而随着上游材料价格慢慢回归理性，动力电池成本预计将保持年均5%左右的降幅。”

根据新能源汽车交强险口径数据统计显示，2022上半年我国动力电池装机量约100.24GWh，同比增长116%。其中，宁德时代动力电池装机量最高达50.17GWh，市场份额为50%。比亚迪紧随其后，动力电池装机量22.94GWh，市场份额23%。而随着国内新能源汽车渗透率但进一步提升，动力电池需求量仍将呈增加趋势。

在此背景下，锂电热仍有望持续一定时间，锂电造富效应也将继续上演。