百度试运营面向民众的Robotaxi，与长沙加速打造无人驾驶之城

此前民众看无人驾驶如同雾里看花，而现在，百度Robotaxi项目让无人驾驶出租车触手可及。

9月26日，长沙市宣布正式启动“开放道路智能驾驶长沙示范区”。长沙的自动驾驶测试开放道路全长135公里，示范区面积达70平方公里，是目前中国道路里程最长、面积最大、覆盖场景最复杂，车路协同基础设施最先进的智能驾驶示范区。

而同时，百度正式宣布在该示范区内开启首个面向普通市民的Robotaxi试运营服务。这标志着自动驾驶出租车服务已经开始从实验室走向市民级应用。

据钛媒体现场了解，试运营将会以逐步开放的模式推进，预计到2019年底，Apollo Robotaxi车队在长沙的试运营道路将覆盖50公里左右；2020年上半年计划覆盖上述示范区135公里道路。

首批试运营的Robotaxi车队是45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”。即日起，长沙市民可登录Apollo官网申请成为种子用户，并有机会试乘体验。

百度在现场也举办了试驾活动，长沙市领导与代表市民代表都体验了Robotaxi。

钛媒体在试驾过程中观察到，当乘客上车时就可以在乘客区发现显示屏，乘客进入Robotaxi后点击屏幕便可开启行程。屏幕可以实时显示路面上的行人、汽车和传统盲区的路况。依托于车路协同系统，即使是有车辆遮挡，车辆也能提前“看到”前方红绿灯的变化及等待时间。

Apollo Robotaxi车辆可以根据路况进行智能变道，还可以判断周边车辆的行驶状况，对近距离超车等情况作出自动避让。如果碰上前方有行人通过，百度Robotaxi也会减速刹车，礼貌避让。

在接受包括钛媒体在内的媒体群访时，百度副总裁，智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，百度无人驾驶秉持的价值观是“安全第一”，考量标准会以安全为主，在安全的前提下进行提速和创新。

“秀肌肉会很漂亮，但不一定能保证在多个场景下完成无人驾驶。长沙市政府给予支持的前提也是要保障乘客安全。”

出于乘客安全和政策法规要求，Apollo Robotaxi会在驾驶位配备一名安全员。这与谷歌Waymo做法相同，无论国内外，Robotaxi项目都以安全为第一要务。

本次Apollo Robotaxi在长沙示范区的开放试运营，被视作美国凤凰城在中国的对标，将为全球的无人驾驶商业化项目树立了标杆。

中国版“凤凰城”是如何打造的，百度又是如何让无人驾驶服务惠及民众？

无人驾驶城市的打造，离不开长沙市政府对自动驾驶和智能网联产业的支持。

从政策支持、产业扶持到示范区打造，依托百度Apollo的自动驾驶生态资源与长沙智能网联产业基础，双方在无人驾驶项目上已经展开了多项合作。

因为谷歌Waymo自动驾驶明星项目的加持和较完备的研发生态，美国亚利桑那州的州府凤凰城被誉为“无人驾驶之都”。而在国内，长沙是目前最有可能对标美国凤凰城的省市。

目前，湖南湘江新区“两个100公里”项目（即100公里智慧高速和100公里城市开放道路）进入施工阶段，预计9月底可建设完成，长沙打造“自动驾驶之城”正在不断加速。

“长沙市政府对车路协同的认知很超前，其他区域可能还在关注辅助驾驶的时候，长沙市政府在L4级无人驾驶上已经给了很多支持。相比美国凤凰城，我们在政策支持上会更有优势。”李震宇在采访中介绍道。

就在今年6月，长沙市政府总计颁发了49张自动驾驶测试牌照，而百度Apollo获得了45张自动驾驶测试牌照。长沙市政府同时也公布了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》的政策细则。根据细则规定，未来测试车除了常规自动驾驶测试外，也首次获得政策支持可进行“载人测试”、 “高速测试”。

长沙市工信局人工智能处张处长表示，“除了测试实施细则，长沙市还做了配套的产业扶持政策，比如在全国率先发布推进人工智能产业整个大的产业政策，我们市里面计划每年拿五个亿来支持整个产业的发展，这5个亿考虑了产业和企业发展所需的所有要素保障。”

在长沙市政府看来，智能驾驶产业将会成为人工智能和5G时代最大的经济效益，前景最为广阔，这也是长沙市政府大力支持该产业的原因。

2017年的百度AI开发者大会上，百度董事长李彦宏坐无人驾驶车上五环的视频成为百度无人驾驶的公众首秀。彼时，无人驾驶对公众而言还很遥远。

2019年3月的两会上，李彦宏曾提及今年将在长沙开始试运营，届时乘客可在长沙的一些区域打到无人车。现在，通过Robotaxi项目，长沙市市民可以真实地感受到无人驾驶技术带来的红利。

当前，百度Apollo业务已经取得了多项进展。在Apollo生态合作伙伴规模上，Apollo生态合作伙伴规模已达156家，是目前全球涵盖产业最为丰富、最为全面的自动驾驶生态。

2019年百度AI开发者大会发布的Apollo5.0，也已经完成了Apollo开放平台和Apollo企业版两大升级。

其中，Apollo企业版发布了Robotaxi无人驾驶出租车、智能信控两大量产解决方案，重点升级无人驾驶小巴、自主泊车、小度车载OS三大能力。升级后的小度车载OS在智能交互、智能场景、安全守护三方面取得了进展。

在无人驾驶技术方面，百度L4级自动驾驶的路测里程已经突破两百万公里。中国首批量产的L4级自动驾驶乘用车红旗EV也获得了自动驾驶路测牌照 。在北京的路测中百度也斩获了多项第一，例如以45张北京市路测牌照居于首位，测试牌照占比83%；道路测试里程最多，约占北京总里程的91%等等。

在Apollo业务和无人驾驶技术方面取得的进展，为百度进行城市智能化升级奠定了基础。正如李彦宏提出的口号“科技为更好”，不断精进无人驾驶技术，再以技术红利惠及普通民众，是百度追求的目标。

以长沙为例，在初步试运营后，Robotaxi的数量将会逐渐增加，也将会对更多用户开放服务。

百度智能驾驶事业群自动驾驶技术总监陶介绍道，“目前首批在测试45辆车以红旗EV为主，之后会逐渐增加数量。其中有些用于研发测试和迭代，另外一些用于为为外部乘客提供服务。车速会根据道路的限速规定，会遵守交通规则。”

据悉，在用户规模上，百度会参考国际上的Robotaxi公司，前期会在百人内，2019年底到2020年初会扩大至400-500人的规模，后面会陆续扩大。运营时段暂定早上9点到下午5点左右。运营范围在梅溪湖和洋湖片区的135公里开放路网上，试运营期间不收费。

李震宇表示，Apollo在长沙开启试运营，标志着Apollo Robotaxi从内部研发逐步走入市场，在真实场景中获取反馈，在过程中百度一定要坚守安全第一的价值观。

“智能驾驶是一项伟大的征程，这次走出了坚实的一小步，我们会与合作伙伴一起继续努力，希望普通市民可以更快享受到更加安全、舒适、高效的自动驾驶出行服务。”（本文首发钛媒体，作者/芦依）

更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App