极星汽车“四面楚歌”

4月23日，极星发布了首款极星设计的AI旗舰手机Polestar Phone，售价7388元。

然而，销量不佳、裁员降薪、持续亏损、汽车召回……极星几乎集齐了企业陷入困境的特征，可谓“四面楚歌”。

2023年，极星汽车在全球交付了5.46万辆汽车，仅完成下调后目标的91%。

鳌头财经发现，2021年和2022年以及2023年前三季度，极星累计亏损19.41亿美元（按照当前汇率计算折合人民币约141亿元）。

不仅如此，2024年1月，极星宣布，公司计划在全球范围内裁减约450名员工，占其员工总数的15%左右。

3月29日，国家市场监督管理总局发布公告显示，极星汽车销售有限公司召回2023年-2024年款国产极星4纯电动车型，共计1867辆。

手机定价高于苹果华为

4月23日，极星在北京举办以“智境·星升”为主题的极星品牌之夜。发布会上，周迅及陈坤成为极星汽车代言人。

同时，极星宣布，首款极星设计的AI旗舰手机Polestar Phone正式发布，售价7388元，通过Polestar Link车手互联成为极星汽车的第六域，为用户带来无界跨端互联的智能生态体验。

从售价上看，Polestar Phone不仅高于NIO Phone，也高于苹果和华为手机。

2023年9月，苹果发布了iPhone15和iPhone15Pro系列新机，起售价分别为5999元和6999元。

2024年以来，iPhone15系列已连续多次降价。iPhone15标准版128GB目前在电商平台的价格已降至4499元，相较发布时的5999元，降幅超过25％。

2024年4月18日，华为推出Pura70系列，售价5499起。有观察人士表示，“如果定价合理，并且产能问题得到有效解决的话，估计2024年整个P70系列销量将过1000万台。”

仅从价格来看，Polestar Phone已跻身高端手机行列。

然而，极星造手机，市场会买单吗？

实际上，极星并不是第一家推出手机品牌的造车新势力。

2023年9月，蔚来手机首款产品——NIO Phone正式亮相，起售价6499元。

蔚来并未透露NIO Phone的销量水平，但公司4月1日推出的补贴政策中宣布，油车用户换购蔚来新车，可领取价值6498元的NIO Phone抵用券一张，最低可一元购入蔚来手机。

换而言之，NIO Phone免费赠送。

极星也有类似配赠手机的“套餐”。公司表示，为更进一步让用户感受车手互联的无界体验，Polestar极星正式推出极星4双星互联版，让Polestar Phone成为极星4的最佳搭档。极星4双星互联版共两款配置，单电机标准续航Plus双星互联版售价33.99万元起，双电机长续航Plus双星互联版售价39.99万元起，以上价格将限时包含一部Polestar Phone，同时享有定金膨胀5000元抵35000元等众多限时权益。

仅完成下调后目标91%

事实上，Polestar Phone的销量，很大程度上要依靠极星的汽车销量支撑。

天眼查显示，极星汽车（中国）集团有限公司成立于2020年3月11日，注册地位于上海市嘉定工业区叶城路，法定代表人为李亚茹。

极星汽车背靠两大汽车集团，是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌。

2017年10月17日，极星旗下的首款车型极星1正式对外发布。

2022年6月24日，极星和特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim宣布完成企业合并后，正式登陆纳斯达克，以新的股票代码“PSNY”开始交易。

2024年1月，极星正式开启Polestar4全国批量交付，全新交付价格为29.99万元-39.99万元。然而，极星销量并不理想。数据显示，2020年至2022年，全球销量分别为1.02万辆、2.9万辆和5.15万辆。

有报道显示，极星在2023年初将年销量目标定为8万台，并在同年11月再次将整体销量目标下调至6万台。

2023年，极星汽车在全球交付了5.46万辆汽车，仅完成下调后目标的91%。

有报道显示，2021年，极星在华销售新车2048辆，仅占全球销量的7%；2022年和2023年，官方未再公布在华具体销量，从交强险数据可知，上险数分别只有1717辆和992辆。

极星汽车陷入亏损之中。

2021年和2022年，极星收入分别为13.37亿美元和24.62亿美元，利润分别亏损10.07亿元和4.66亿元。

2023年前三季度，极星收入是18.44亿美元，利润亏损4.68亿美元。

不到3年时间，极星已累计亏损19.41亿美元（按照当前汇率计算折合人民币约141亿元）。

极星4下线两个月就召回

销量不佳，极星又开始裁员。

2023年5月中旬，极星汽车宣布将在全球范围内冻结招聘并裁员10%。

彼时，极星首席财务官Johan Malmqvist表示，“公司正在寻求控制成本。”

2024年1月，极星宣布，由于当下市场充满挑战，计划在全球范围内裁减约450名员工，占员工总数的15%左右。

极星发言人表示，作为业务计划的一部分，公司需要调整业务和运营规模，“这涉及减少外部支出，以及一个非常遗憾的消息，减少我们的员工人数。”

虽然在中国市场销量不理想，但极星的召回却不少。

2024年3月29日，国家市场监督管理总局发布公告显示，极星汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案召回计划。决定自即日起，召回2023年11月29日至2024年2月1日期间生产的部分2023-2024年款国产极星4纯电动车型，共计1867辆。

极星介绍，本次召回范围内部分车辆因制动控制器软件问题，可能触发制动控制降级，造成制动电子助力等功能失效，制动效能减弱，存在安全隐患。

极星提醒，如用户遇到车辆仪表提示制动系统故障时，建议保持车辆安全距离，制动时需要加大制动踏板力。

公告显示，极星汽车销售有限公司将通过车辆远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，对于无法通过OTA技术实施升级的车辆，极星将主动联系相关用户，为车辆免费升级，以消除安全隐患。

从召回时间来看，极星生产的国产极星4纯电动车型下线时间最长不过4个月，最短的仅2个月。