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​6家快递公司派费调价措施公布半月:规范管理,良性发展

2021年09月22日 09:53 来源:人民网
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6家快递企业9月起每单派件费上调0.1元——

调价了,快递员直接受益

9月起,每单派件费上调0.1元——前不久,中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递6家快递企业宣布调价。多家企业发布的调价通知同时提到,此次调价将用于提高快递员收入。简单来说,就是给快递员涨工资。

目前,派费调价措施公布已有半个多月,具体落实情况如何?快递员是否领到提高后的薪水?未来,快递业将如何进一步实现良性发展?

快递员期待收入提高

9月初的一天,快递员小陈和往常一样开始了工作。早晨,他来到所属的快递网点,将自己负责区域的快递件装进电三轮。“每天大概派两三百个件,晚上7时左右能送完。”说话的间隙,他囫囵吞下早饭,准备骑车前往第一个派件地。

在中国,每天有不少像小陈一样的快递员奔波在路上。国家邮政局发布的数据显示,今年上半年,全国快递业务量达493.9亿件,同比增长45.8%;全行业日均服务用户6.4亿人次;上半年人均快件使用量35件,同比增加11件。把这些快递送至千家万户的,是全国数百万名快递员。

快递员的收入,与城镇职工平均工资相比不算低。但相对于繁重的工作量,不少快递员对自己的收入有更多期待。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示,虽然有少数快递员月收入超过1万元,但超五成快递员月收入不足5000元。

“挣的是辛苦钱,派一个件赚一块钱派费。”小陈解释,所谓派费,是快递员派送一件快递所获得的收益。去年以来,快递企业为争夺客源掀起价格战,快递单价连连走低,快递派费也有所下跌。“以前每送一单快递,能拿到1块2毛派费。今年派费下调了几次,现在已经降到每单1块钱。”小陈说。

对于之前的快递价格战,地方邮政部门进行了协调和约谈。近日,中通快递集团董事长赖梅松亮明态度,表示“依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法,既不明智也不可持续”。8月27日,中通率先上调派费。随后,“通达系”和极兔速递陆续通过内网公布等方式,宣布9月1日起每单派费上调0.1元。多家企业的调价通知中,提及此次调价将用于提高快递员群体收入、改善工作环境。

“近年来,快递企业普遍面临招工难,影响快递基层网点稳定。这次在‘双11’之前上涨派费,有利于补充一线人员,为‘双11’做好准备。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受本报记者采访时表示。同时,上调派费直接利好一线快递员,是快递企业落实维护快递员群体权益政策的表现。“此次调价,响应了交通运输部等七部门日前印发的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》,有利于提升快递员群体福利。”杨达卿说。

部分快递员已获收益

业内专家分析,每单派费上涨0.1元,预计能为不同派件量的快递员增加500至1000元不等的月收入。目前,调价措施公布已有一段时间,具体落实情况如何?

采访中,不少快递员表示已经获得收益。小陈告诉记者,在自己工作APP“业务员账单”的“派费”一栏里,看到了上涨的派费。“第二天结算后可以直接提现,一周已经多赚了100多元。”

部分受访快递员还未收到调薪通知,正在等待中。从事快递员职业3年多的高勇告诉记者,自己在新闻里看到要上调派费,但是目前网点还没有通知。“我们的工资是网点结付的,可能有所滞后吧,希望最终落到实处,也希望公司加强对网点的管理监督。”

采访中记者发现,快递员群体对派费上调普遍表示欢迎,但相比调薪,他们更担心快递网点的罚款。

高勇给记者算了笔账:自己每天派200多件快递,每单派费0.9元。如果遭遇一个投诉,就会扣掉200元,“相当于一天白干了。”

“从发展角度看,多数网点是出于提升服务的目的而进行罚款,但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨达卿表示,一方面,快递业的确有服务不规范的情形。另一方面,一些网点缺乏对员工的优化管理,常常用以罚代管的方式解决问题。

对于快递员的顾虑,部分快递企业对基层网点作了要求。

圆通快递在调价通知中强调,提高派费是用于提高快递员收入,各加盟网点不得随意截留。申通快递称,严令网点必须严格贯彻落实政策,不打折扣地惠利到快递员。中通快递媒体公关负责人程绩接受本报记者采访时表示,上调的派费将直接发到快递员的工作APP。极兔速递有关负责人告诉本报记者,派费由快递员服务的加盟网点结算和发放,同时,总部将成立稽查小组,提供收派员内部投诉渠道,确保政策落地。

规范管理,良性发展

中国快递员群体规模不断扩大,成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分,为中国经济社会发展作出了积极贡献。与此同时,快递员群体职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题也较突出。

“快递员最关心的是收入问题,保障收入相对稳定、实现多劳多得,是维护快递员权益最基础、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出,收入如果无法保持在合理水平,快递员队伍就很难稳定,快递网络的稳定更无从谈起,最终将损害企业发展根基,影响行业可持续性。“通过末端派费的适度调整,有利于快递员坚定行业信心、共享发展成果。”该负责人说。

要真正落实保障快递员群体权益,仍需进一步加强监管。

企业要带头做好内部监督。上述负责人表示,快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理,尤其严格管理派费发放机制,防止出现网点截留、抵扣等问题,避免总部的好政策“下不去”“落不实”。

相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款多等问题,上述负责人表示,邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款事由,该减的减,该调的调。“对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款,我们将督促企业完善考核机制,对恶意投诉进行认真核实甄别,同时拓宽快递员申诉渠道。”

保障好快递员群体权益的同时,快递行业还应继续优化内部生态,力争实现良性发展。

目前,部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象。这其中,利益分配机制是核心。上述负责人提出,快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制,将利润向基层让渡,保障基层的生存空间和发展条件。

杨达卿认为,快递业进一步升级服务,不能止步于给基层上涨费用,还要加强柔性管理等方面的知识培训,逐步优化基层生态。“未来不仅要靠营商环境持续优化,把劣币逐出市场;还要靠重点企业精益管理,拓展生态,保持稳健发展。”杨达卿说。

国家邮政局相关负责人建议,快递企业要自觉履行法律义务和社会责任,将法律法规政策有关要求落到实处。同时,应转变竞争方式,发挥有效市场作用,建立良性的市场竞争秩序。“切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务,保障商家、用户的充分选择权,从而增强自身的市场竞争力。”该负责人说。(记者廖睿灵)

(责任编辑:CF009)

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