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高铁很近、车站很远怎么办? 发改委回了这8个字

2018-05-16 16:03:11    中新经纬  参与评论()人

发布会现场

对于目前国内高铁站存在离城区太远、配套不完善、定位偏高等问题,国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮16日回应称,发改委将指导相关地方按照高质量发展要求,因地制宜、规范有序推进高铁车站周边区域开发建设。关键是把握好“引导、规范、集约、融合”这8个字。

发布会上,媒体提问到,近日国家发改委印发了《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,对于很多老百姓反映的一些高铁站离城区太远、配套不完善、定位偏高等问题,请问将如何推动解决?在高铁站周边开发建设过程中,如何防范地方债务风险?

孟玮表示,目前,我国拥有世界上最大规模的高铁运营网络,运营里程占世界三分之二。近年来,各地依托高铁车站推进周边区域开发建设,取得良好效果,一些地方在促进交通、产业、城镇融合发展方面积累了好的经验。与此同时,在高铁站周边区域开发建设中也逐渐暴露出一些问题。比如,有的老百姓反映“高铁很近、车站很远”。我们也注意到《意见》出台的第二天,央视新闻1+1栏目也对此以做了一个专题节目。还有老百姓反映“车站很新、服务跟不上”、“占地不少、利用率不高”等,这些问题在一些地方高铁的周边区域开发建设过程中不同程度存在,都需要有针对性地加以解决。

为此,在充分调研基础上,发改委会同有关部门出台《意见》,就是要指导相关地方按照高质量发展要求,因地制宜、规范有序推进高铁车站周边区域开发建设。关键是把握好“引导、规范、集约、融合”这8个字。

孟玮解释道,“引导”,就是坚持规划引领。严格依据土地利用规划、城市总体规划、控制性详细规划等相关规划统一布局,合理确定车站周边开发建设的功能定位、规模和边界,有序推进开发建设。

“规范”,就是规范高铁车站选址和规模。处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系,按照便民原则,新建高铁车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众出行便利。同时,按照经济适用原则,合理确定高铁车站建设规模。

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