中德高管先后离任 smart品牌将迎变革

　　中德高管先后离任 smart品牌将迎变革

　　这一系列的人事调整，确实意味着奔驰对smart品牌酝酿着变革，戴姆勒集团正全力推进CASE战略，奔驰也加快了布局移动出行领域的步伐。

　　时代周报记者 刘阳 发自北京

　　继曾在奔驰工作超过11年的李宏鹏上个月加盟福特后， 6月7日，福特旗下的林肯品牌，又“收获”一名来自奔驰的老将。

　　最近，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布人事调整信息：毛京波已向公司提出辞呈并获批，即日起，将不再负责公司相关业务。这也意味着又一位效力奔驰10年的老将离开奔驰。毛京波此前任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司副总裁，负责smart、AMG及奔驰V级车销售。

　　值得注意的是，戴姆勒官方5月末发布公告称，smart品牌全球CEO安妮特·温克勒将于9月30日辞职。业内人士认为：戴姆勒集团的这一系列或主动或被动的人事调整根源，是为了调整smart品牌的发展方向。

　　实际上，戴姆勒集团已经将电动化作为集团未来发展的核心方向。今年是smart品牌创立20周年，也是其进入中国市场的第10个年头，正面临重新定位。按照奔驰的规划，子品牌smart作为电动化的先锋，准备2019年就开始在中国放弃使用内燃机。

　　smart品牌全面电动化

　　24年前，作为一种大胆的押注，城市消费者将会购买一辆主要用于停车方便的汽车，戴姆勒开启了smart品牌的征程。不过，smart品牌一直都以小众的姿态存在于市场中。

　　根据戴姆勒官方公布的数据，今年5月份，梅赛德斯-奔驰售出量创历年来5月新高，共交付198187辆，同比增幅为2.3%。至此，奔驰品牌已经连续63个月实现增长，而smart品牌的销售数据并不理想。今年5月份，smart品牌共交付11609辆，同比下滑4.9%；今年前5个月累计交付量为52463辆，同比下降8.5%。即便是去年，smart品牌的全球销量也只有13.5万辆，相比2016年下滑了6.5%。不过，在毛京波的主导下，去年smart品牌在国内销量达到2.3万辆，同比增长8.6%。

　　在美国市场销售持续低迷，其他市场也没有凯歌高奏的情况下，迫使smart品牌不得不改变战略，目标是成为首个全电动车产品的传统汽车品牌。戴姆勒方面的解释是，这是为了该品牌更好地进入全球豪华汽车市场。

　　梅赛德斯-奔驰计划到2022年实现全部产品线的电动化，子品牌smart正是电动化转型的先锋。奔驰计划未来4年内为其所有车型提供纯电动或混动版，smart将成为第一个从燃油车全面转型为电动车的品牌。

　　有消息称，到2020年，smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌，其他市场也将随后实现转型。这样，smart品牌转换为一个全电动的城市移动品牌后，将把哈姆巴赫工厂也发展成为梅赛德斯-奔驰生产网络中的全电动汽车工厂。smart品牌此前已宣布，今年在美国与加拿大停售燃油车型，并且已经在北美市场实现了全面电动化，预计将于明年在中国停售汽油版车型。至于smart品牌未来电气化发展更详细的规划，截至时代周报记者发稿，戴姆勒方面并没有回复。

　　奔驰加快布局移动出行领域

　　温克勒今年58岁，已经服务戴姆勒23年，而且担任smart品牌CEO一职也有8年之久。汽车行业资深分析师钟师对时代周报记者表示，戴姆勒集团已经将电动化作为集团未来发展的核心方向。

　　smart品牌在温克勒的领导下，并未取得较为显著的业绩表现，而且发展方向并未完全与电动化路线相契合，这可能是戴姆勒集团决定调整smart品牌管理层的最主要原因。

　　据法兰克福梅茨勒银行的估计，smart品牌总计亏损约40亿欧元，目前的年度亏损额也在2亿欧元左右。眼下，smart品牌对戴姆勒集团的主要贡献，其实就是帮助抵消了像奔驰S级轿车和AMG GT跑车等高利润率、高耗油率车型的二氧化碳排放量，降低了戴姆勒集团总的乘用车排放水平。

　　而对于毛京波的离职，钟师分析认为，smart品牌虽然在国内销量增长算比较快的，但是这个品牌在全球销量并不算突出，奔驰正在根据全球销量来调整战略方向，smart品牌很有可能被调整掉，因此毛京波也算被迫离开。

　　这一系列的人事调整，确实意味着奔驰对smart品牌酝酿着变革，戴姆勒集团正全力推进CASE战略，奔驰也加快了布局移动出行领域的步伐。

　　CASE被称作“瞰思未来”战略，四个字母分别代表的是智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动，这是戴姆勒集团及其奔驰品牌、smart品牌未来发展的四个方向。奔驰致力于将自身从汽车制造服务商，转变为出行服务提供商及高端生活方式的倡导者，力求为客户打造更自在、更高效、更便捷的出行方式。

　　今年2月，宝马与长城就已经签署了合作意向书，最近也有海外媒体又报料称，宝马与长城就MINI品牌在华投产项目的谈判进展顺利，未来MINI品牌首款纯电动车型很有可能实现国产。相较之下，宝马旗下的MINI品牌在转向电气化方面，显然比戴姆勒旗下的smart品牌更快一些，而且开拓中国这一全球最大市场，宝马也走在了前面。目前，奔驰也在紧赶慢赶地加速推进EQ电动车的国产化进程。今年5月份，北汽股份与戴姆勒签署了合作协议，双方将共同投资生产包括电动车型在内的多款奔驰品牌车型。预计在2020年前后，基于EQ概念车的EQC和EQA两款电动车都将在中国生产，至于smart品牌何时国产，目前还没有时间表。