关税下调空窗期 持币观望令雷克萨斯5月销量下跌过半

　　关税下调“空窗期”  持币观望令雷克萨斯5月销量下跌过半

　　国务院关税税则委员会2018年5月22日日发布公告称，自2018年7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税，一石激起千层浪。

　　消息一出，各大豪华车品牌立即下调了进口车的价格，不等7月1日到来就先行执行关税下调后的价格，以期尽早让利消费者。

　　红5月往往是汽车销售的旺季，但《商学院》记者注意到，各大豪华车品牌2018年5月的销量表现都平平，其中近年来增速较快的雷克萨斯品牌5月销量为6291辆，而4月雷克萨斯的销量是14864辆，环比下滑非常严重。

　　汽车行业知名评论员李颜伟说，关税调整，雷克萨斯的经销商不想赔钱，不卖车了，6月会好起来。而雷克萨斯公关部相关负责人回复《商学院》采访表示：“不存在经销商赔钱卖的问题，主要是部分消费者在持币观望。”

　　价格调整“空窗期”

　　自从汽车关税下调的消息一出，不少准车主都在问，是不是7月1日后买车会更便宜？而各大汽车厂商提前的价格让利行动，并没有成为市场的一剂“强心剂”。单纯看环比，几乎所有主流的豪华车品牌都陷入了“下滑”的怪圈，其中奔驰下滑1.51%，宝马下滑8.2%，奥迪下滑1.55%，捷豹路虎下滑18.9%，而雷克萨斯环比下滑57.5%的数据更是令人咋舌，但同比方面，雷克萨斯增长35%。

　　关税调整“空窗期”是重要原因，雷克萨斯新车换代也令一部分消费者持币观望。

　　《商学院》记者以打算买车的消费者身份致电了江苏一家雷克萨斯4S店，销售人员说，目前雷克萨斯所有车型全部已经执行了新价格。雷克萨斯一直坚持不国产，因此4S店几乎没有现车，需要提前预定。上述4S店工作人员说，现在订车，已经错过了6月该店提交订单的日期（每月14日），最早也要8月中旬才能提到车，彼时已经执行了新的关税政策。

　　2018北京国际车展上，雷克萨斯首发了全新一代ES，近日官方公布了价格，28.5万元~47.4万元，并于7月正式上市。李颜伟认为，这一价格已经非常有竞争力，ES车身尺寸加长，与ABB的中大型轿车短轴车型处在同一水平，该细分市场具有竞争力的产品不多。

　　记者对4S店销售人员表示对新款ES感兴趣，对方坦言，旧款已经停产，而新款预计到7月26日才有，现在可以预定。李颜伟也表示，5月雷克萨斯销量环比下滑，不是正常的市场销量，关税调整落定，销量应该都能追回来。

　　降税后的连锁反应

　　借着关税调整的契机，各大豪华车企业都“第一时间”反应，下调了官方指导价格，所带来的连锁反应，一方面是豪华车竞争更加白热化，另一方面对中国自主高端品牌有一定的影响。

　　傅力是一位懂车又爱车的人士，在他眼中，雷克萨斯是豪华车中比较低调而性价比最高的品牌，记者注意到，本次雷克萨斯官降中，降幅最低的是CT200h精英版，价格为21.50万元，降了1.4万元，这一价格甚至比一些中高级车价格还低。

　　如今越来越多的豪华车陆续国产，进口豪华车的增速放缓，数据显示，2017年我国累计销售87万辆进口车，占总体豪华车市场的 1/3，今年1~4月进口车销量占总体豪华车销量约为32.5%，基本与去年持平。

　　李颜伟认为，进口豪华车官降，将会对中国新车价格体系重新定义，而受影响的不止是打算购买进口车的高净值人群“持币观望”，打算购买合资品牌的消费者也在猜测，进口车官降后是否也会倒逼国内生产的汽车降价，以至于原本“红5月”的销量旺季成了“低谷”，国内乘用车市场环比总体下跌12%，主流合资车企中，一汽-大众下滑14%，上汽大众下滑10%，长安福特下滑16%，上汽通用增长3%。

　　李颜伟举例：“中大型轿车”“中型SUV”两个细分市场进口车和国产车型销量占比都比较大，进口车型降价，将会带动国产车型降价。

　　近年来，我国豪华车市场的增速远远超过汽车市场总体的增速，汽车行业知名评论员钟师在接受记者采访时认为，不要单纯地把豪华车增速明显归结为“消费升级”，现在很多豪华车品牌主要靠推出20万元~30万元左右的“入门级”豪华车型扩大金字塔底座销量。

　　进口车官降后，同品牌的国产豪华车将会进一步下探。而现在，吉利（领克）、长城（WEY）、红旗等一众自主品牌再度高端化，站稳20万元及以上价格市场被认为是高端化成功的基本条件之一。进口车价格调整，一些入门级豪华车已经与谋求高端化的自主品牌差距越来越小，中国高端品牌将会“压力山大”。

　　雷克萨斯5月销量下滑是否是关税下调惹的祸，谋求高端化的自主品牌首次影响有多大，时间会检验。