被舆论围剿：不被原谅的滴滴和“富二代”柳青

　　不被原谅的滴滴和“富二代”柳青

　　华夏时报记者 刘诗萌

　　出身联想柳氏家族，毕业于哈佛北大，成长于华尔街大鳄高盛，这位堪称现实版投行女“唐晶”的“铁娘子”，早已将资本游戏玩到极致。然而这次她输给的，是早已被收割的几亿滴滴平民用户。

　　“滴滴整改措施”在新浪微博是一个有150万阅读量的超级话题。这个话题的头像是滴滴出行5月16日发布的阶段整改措施，为的是应对一名空姐在郑州遭滴滴顺风车司机杀害的舆论危机。

　　刚过百日，一位温州乐清的20岁女孩又在搭乘滴滴顺风车时被杀。在旧的话题里，滴滴出行总裁柳青三个月前同期发布的“将严格落实整改，请大家监督”的微博一直停留在首条的位置，它被以每小时300条以上的速度回复着，满屏都是“无良”、“失信”、“滴血”等愤怒的字眼。

　　风口浪尖上的柳青沉默了。她出身联想柳氏家族，毕业于哈佛北大，成长于华尔街大鳄高盛，被英国《金融时报》评为2016年“全球年度女性”，是高高在上受众人膜拜的骨灰级“精英”。而现在，她成了舆论审判的标靶。

　　8月28日晚，程维和柳青联合在滴滴出行官方微博上刊出署名道歉信，

　　称短短几年里，滴滴靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔来证明自己，归根结底是“好胜心盖过了初心”。两个小时后，评论里类似“下架”、“滚吧”的负面情绪表达加起来有十几万点赞，远超道歉信本身的点赞数。

　　含着金汤匙出生的柳青正在面临人生最大的困境。而她和滴滴不被公众和舆论原谅的背后，是横亘在嗜血资本和多艰民生中间的巨大鸿沟。

　　联想的金汤匙，高盛的利剑柳青是2014年进入滴滴的，在此之前，她在高盛（亚洲）集团投资银行工作了十年。

　　1978年出生的柳青，选择了当时最热门的行业，也就是联想所在的计算机行业作为专业。一路履历辉煌，2000年从北京大学计算机系毕业，2002年获得哈佛大学硕士学位，毕业后转行加入常青藤学生梦寐以求的“华尔街之王”高盛。她在高盛亚太区任职12年之久，2012年升任亚太区董事总经理，是高盛历史上最为年轻的董事总经理之一。

　　投行玩的是资本游戏，代表市场用“钱”投票。作为总经理，柳青主要生活在香港，一年要亚洲范围内500多个项目，考察目标企业所在的行业和团队成员，主要投资医疗、健康、消费、金融服务这些受内需和消费拉动的产业。

　　尽管柳传志为了不让联想成为家族企业，明令禁止高管子女进入联想工作，但中国“企业家教父”女儿的光环还是令她获益不少。2013年，医疗健康领域企业爱康国宾正在与新加坡政府投资公司（GIC）洽谈投资，对于半路杀出来的高盛，爱康国宾董事长张黎刚本想拒绝，但得知他最欣赏的企业家柳传志的女儿是项目负责人后，他决定同时接受高盛的投资。

　　滴滴原本也是高盛看中的项目，几番谈判下来，程维拒绝了投资，却把对方的主帅柳青拉到了自己的一方。而从后来的发展来看，柳青加入后，滴滴拿到的融资以亿为单位翻倍增长，几乎再也没有“差钱”过。2014年12月拿到淡马锡、DST、腾讯主投的7亿美元，2015年7月拿到中国平安、阿里资本、腾讯等公司的30亿美元融资，2016年6月拿到中国人寿、苹果、蚂蚁金服等新老投资方的73亿巨额股、债权融资，2017年还获得了匿名投资方的55亿美金和交行、招行、软银等联合投资的40亿美元。

　　在资本道路上闭眼狂奔，6年内完成了17轮融资，资金总额超过200亿美元之后，滴滴成了一个只能被自己打败的“独角兽巨头”。

　　除了融资，滴滴的几次“世纪并购”，背后都有柳青的身影。

　　首先是滴滴快的的合并。早在高盛期间，柳青就撮合了滴滴和快的第一次合并谈判。不过谈判未果，两家公司的补贴大战如火如荼，2014年5月柳青加入滴滴，半年多后滴滴快的便宣布合并，在网约车的市场份额超过90%。

　　其次是与优步的合并。在完成和快的合并后，烧钱大战并没有停止。优步2014年初进入中国，2015年初市场份额仅为2%，到年底已经提升到35%，随之成为滴滴的下一个对手。在柳青加入的半年后，她在硅谷从事律师的堂妹柳甄就被Uber挖过来，担任中国区战略负责人。最终，坚持了30个月的优步以退出中国的代价，取得滴滴20%股权。

　　滴滴早期投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎对此的评价是：和平是打出来的，不是谈出来的。谈和的筹码越来越高，去年是7亿美元，今年是70亿美元。没有这些筹码，连谈和的资格都没有，所以团队的融资能力极其重要。

　　柳青无疑是滴滴成为当前这个有“垄断”力量的公司重要推手。一个非常有代表性的细节是，收购优步的当天下午，她来到优步北京总部“受降”，在《人物》杂志的文章中，一位在场的人描述，“她毫无傲慢之气，举止非常优雅，但是也察觉不到她有任何的同情。”

　　这种态度和语气，让人想起电视剧《我的前半生》里投行精英唐晶那张前一秒带着无可挑剔的从容微笑，后一秒能够立刻收回毫无表情的脸。

　　资本市场的生杀予夺早已是家常便饭，身处食物链最顶端的她们，从来都是睥睨众生的神。

　　在最近两起悲剧中，滴滴表现出的态度也如出一辙。前后相隔100天的两封道歉信，“感到万分悲痛、深感自责与愧疚、辜负大家的信任、负有不可推卸的责任、密切配合警方开展案件调查工作”这些手术刀一样精准、职业化、毫无错处可挑的相似文字，令上亿平民用户感到齿寒。

　　在被舆论围剿的过程中，滴滴客服的问题也暴露无遗。

　　一位接近滴滴的业内人士对记者表示，像滴滴这样的企业，每天客服接线量巨大，呼叫中心设置在人力成本超高的一线城市显然不合算，于是就外包到二三线城市，招聘两三千人团队专门接电话。这些客服人员分为三个层级，一线权限极低，只负责接听电话，用标准的话术进行应答；如果对方的问题超出权限，就会发给二线人员去判断应该如何处置。车主的资料审核也是由这一群体完成的，监管不到位、人员素质等问题导致偶尔也会出现客服和车主里应外合，用假资料蒙混过关的情况。

　　在温州乐清的死亡悲剧中，压缩成本、全力烧钱的资本游戏带来的负面效应显现无疑。在这场人心之战中，“无知自大、缺乏敬畏之心”就是滴滴的阿喀琉斯之踵。

　　时隔多日，滴滴终于有了一份真正的“自省”。程维和柳青宣布，公司不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。

　　事不过三。无论滴滴未来是否会调低融资和估值数字在市场战略中的重要性，他们起码意识到，安全同样是决定这家公司生死存亡的另一个胜负手。

　　滴滴承诺，下一步会采取三方连线拨打110的方式，确保第一时间将相关信息给到警方；与公安部门深入共建用户安全保护机制，高效响应各地公安部门的依法调证需求，并且启动测试已开发完成的警方自助查询系统。

　　如果这些措施早一点出现，会不会有可能避免悲剧的发生？尽管如此上述消息人士认为，对于任何一家达到一定规模和体量的出行企业，出现死亡事件几乎都是无可避免的，但提高监管力度、优化安全系统却有可能在个案中真正挽救一个乘客的生命。

　　事实上，2017年10月柳青接受美国公共电视节目《查理·罗斯访谈（Charlie Rose Show）》专访时就说过，“安全是我们的第一要素，而非技术本身”。然而谁又知道，在出行市场上攻城略地的同时，曾经以用科技的力量让出行更美好为目标的屠龙少年滴滴，早已变成了一条新的恶龙。