30%董事会成员“被炒”：大众掀雷霆改革，5年再省出80亿 | 飞灵

在中国市场的挫折使得德国大众的钱袋子明显缩水了。作为大众集团和保时捷双料CEO的奥博穆，去年不得不卸任了保时捷CEO一职，专注于大众集团的事务。但这仅仅是开始，现在更大的动作已经来了。

据德国媒体1月21日报道，大众汽车的核心品牌集团周三表示，计划削减管理职位并整合生产平台，以期到2030年节省10亿欧元（12亿美元）。该公司在一份声明中表示，计划到2026年夏季，将大众汽车核心品牌集团的董事会成员人数减少约三分之一。目前，大众汽车的董事会成员人数为29人，这意味着后续将减少到19人。

因此，大众乘用车、斯柯达和西雅特/Cupra等品牌未来将各自只有四名董事会成员——一名首席执行官，以及财务、销售和人力资源方面的高管——而研发、采购和生产将在汽车制造商位于沃尔夫斯堡的总部进行。该公司表示，中期内将逐步精简品牌集团核心内部的管理结构。这意味着在研发上，将进行进一步整合，实现前台独立、中后台更进一步打通的布局。

所以，除了研发，大众还将进一步整合生产资源，提升生产效率。大众表示，核心品牌集团在全球运营的20多家工厂将分为五个生产区域，区域经理将承担跨品牌和跨国责任。通过在研发和生产上的整合，大众希望能够降低约4亿欧元的成本。从目前的信息来看，这些工厂可能会进一步整合，而不是按照最初的品牌进行划分和运作。这意味着在总产能上可以有所变化。

此外，大众还再一次提到了裁员。据报道，大众汽车计划到2030年在德国裁员3.5万人，在人力成本方面节约出6亿欧元。这是此前在2024年罢工事件中达成的裁员数字。按照计划，除了裁员大众还将削减高管的工资。根据此前报道，4000名大众汽车高管将减少奖金，2025年开始的两年面临10%的降薪。在接下来的三年里，他们的薪酬还将分别下降8%、6%和5%。

不过，需要说明的是，这10亿欧元的降本只是大众庞大的降本计划中的一小部分。据媒体公开报道，大众此前制定了一个计划，一是每年节省成本150亿欧元，二是减产约73万辆汽车的产能。而后由于，大众汽车工会提出的要求比较高，要求不关厂和不裁员，最后双方都做了一定妥协。

大众汽车最近几年持续面临着财务上的压力。该公司的财报数据显示，大众汽车集团第三季度汽车交付量219.9万辆，同比增长1.0%；营收803.05亿欧元，同比增长2.3%。

值得注意的是，大众汽车集团第三季度的营业利润亏损12.99亿欧元，相较于2024年同期营业利润28.33亿欧元，同比下滑145.9%；三季度净利润亏损10.72亿欧元，相较于2024年同期净利润15.58亿欧元，同比下降约168.8%；汽车部门经营现金流85.21亿欧元，同比下降9.7%。

今年前三季度，大众汽车集团净利润与上年同期相比大幅下降61.5%，至34亿欧元。大众汽车集团仍维持其对四季度的业绩预期，预计今年集团营业利润率将在2%至3%之间，营收预计与去年持平。值得关注的是，此前在公布2025年上半年财报时，大众汽车集团已下调了2025年全年业绩展望，预计销售收入将和上一年基本持平，低于此前预测的最高5%的增幅。

大众汽车的利润变化核心还是在中国市场。在中国市场合计交付汽车超269万辆，同比下滑约8%。在整体销量上被吉利超过，罕见地在中国市场滑落到第三。在大众集团利润中，利润核心奶牛是保时捷，但是保时捷财报显示，2025年第三季度亏损达9.66亿欧元，去年同期利润为9.74亿欧元。今年前三季度，保时捷营业利润从去年同期的约40亿欧元暴跌99%，至4000万欧元。其次，作为核心的大众品牌整体表现也不及以往，其在中国的两大合资公司利润和销量均有所下滑。

但是，大众汽车在财务上依然非常稳健。德国媒体在1月21日的报道指出，大众汽车预计，其核心业务在2025年将产生约60亿欧元的净现金流——这一数字既出乎公司自身预期，也超出市场预期。因此，到年底，公司净流动资金增至超过340亿欧元。这一数字也远高于此前的预期。大众汽车此前曾预测净现金流将“接近盈亏平衡”。

净现金流被视为公司的一项关键指标，它描述了扣除所有成本（包括投资）后剩余的资金。这一指标对投资者尤为重要，因为它显示了可用于重组、投资和支付股息的实际财务空间。

大众汽车集团在中国市场已经密集布局了多年，2023年以来，大众集团在合肥累计投资已经超过35亿欧元，用于建立并拓展智能网联汽车创新中心。而进入2026年其战略布局也将进入收获季节，其研发的全新平台和技术等都将投入市场。而在产品上，则会有超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型。

这些车型包括：基于本土开发的CMP平台及CEA电子电气架构的新车型，集团首款增程式车型上汽大众ID. ERA 9X，金标大众家族全尺寸SUV与众08，金标大众家族首款轿车与众07，基于高端PPE平台的纯电动车型奥迪 A6L e-tron，AUDI品牌第二款车型奥迪E7X，以及一系列全新插电式混动车型等。

现在，对于大众集团而言可能也算是黎明前的一段黑暗时光，但只要在中国市场中崛起，大众整体的归来也就近在迟尺了。