净亏损收窄，产能利用率为0，众泰汽车脱困了吗？

度过重整风波的众泰汽车，仍有疑问需要解开。

4月29日，众泰汽车发布今年第一季度财报。今年第一季度，众泰汽车实现营业收入1.25亿元，同比下降39.12%；归母净利润亏损1.57亿元，同比收窄38.49%，上年同期亏损2.55亿元。截至4月29日收盘，众泰汽车报收于3.21元/股，下跌0.31%。

与此同时，众泰汽车在一季度报中表示，申请撤销退市风险警示及部分其他风险警示尚需深圳证券交易所批准，能否获得深圳证券交易所批准存在不确定性。今年1月，众泰汽车曾表示，净资产为正，将能够向深交所申请撤销退市风险警示；4月26日，众泰正式向深交所提出“摘帽”申请。

在提出“摘帽”申请的同日，众泰汽车发布了2021年全年财报，这也是众泰汽车重整后首次发布年报，虽在报告期内完成了重整，但依旧难挽其业绩亏损的态势。

净亏损7.06亿元，产能利用率为0

今年一季度，众泰汽车亏损1.57亿元，上年同期亏损2.55亿元；扣非净利润亏损1.59亿元，上年同期亏损2.55亿元；经营活动产生的现金流量净额为1475.85万元，同比下降35.79%。此外，一季度报显示，众泰汽车一季度毛利率为9.87%，同比上升7.50个百分点，环比下降0.86个百分点；净利率为-125.43%，较上年同期下降0.81个百分点，较上一季度下降39.67个百分点。

去年12月众泰汽车宣布重整完成，但依旧难掩其业绩亏损的态势。众泰汽车方面解释称，虽然2021年已完成重整，重整计划也已执行完毕，并产生了重整收益，但公司下属各汽车生产基地基本处于停产状态，汽车整车没有销量，销售收入总额较低。

回看2021年全年，众泰汽车实现营业收入约为8.25亿元，同比减少38.34%；归属于上市公司股东的净亏损约7.06亿元，同比收窄93.18%，连续三年亏损；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为21.09亿元，同比收窄79.32%。

而从众泰汽车2021年营业收入的构成来看，主要是由交通运输设备制造业收入和家具制造业收入构成，其中家具制造业营业收入约4.89亿元，营收占比为60.28%；交通运输设备制造业营业收入约3.36亿元，营收占比为39.72%。而作为主营业务整车，由于停产并没有收入；此外虽有68.5万辆的设计产能，但由于整车业务处于停产状态，产能利用率为0。

此外，2021年财报显示，截至2021年末，众泰汽车归属于上市公司股东的净资产为34.42亿元，较2020年末的约-39.64亿元增长了186.84%。众泰汽车方面表示，虽然最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润均为负值，但因公司及子公司于2021年重整计划执行完毕后，债务风险得到有效化解，资产负债结构得到优化，主要银行账户冻结和资产受限的情况已解除。

不过在发布年报的当日，众泰汽车收到深交所问询函，要求众泰汽车说明持续经营能力是否存在不确定性等问题。截至发稿，众泰汽车尚未回复。

此外，值得注意的是，众泰汽车方面表示，因公司2021年度经审计的期末净资产为正值，符合相关条件，已深交所申请撤销对公司股票实施退市风险警示及部分其他风险警示。

否认出售工厂，或将死磕新能源

完成重整，但并未恢复生产的众泰汽车近期相关“绯闻”不断发酵，日前有消息称“众泰汽车长沙工厂正在生产比亚迪汽车”“众泰汽车杭州工厂被理想汽车接手”，对此众泰汽车在互动平台均予以否认称消息不属实，未收到该方面消息，并表示目前基地分公司都还存在。

实际上，从众泰汽车的重整计划可以发现，其明确将从恢复优化传统汽车业务，升级拓展网约车、微型电动车等方面发力；而众泰系8家公司是众泰汽车整车板块业务中的主要经营实体，对于其后续的发展或起关键作用，众泰汽车董秘也在互动平台表示，其主营业务为整车业务。

此外，按照众泰汽车的重整计划，长期计划是以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。在2021年年报中，众泰汽车提到在建工程B21项目；按照董秘在互动平台的回复，该项目是众泰汽车开发中的车型。

今年2月君趣汽车变更为由浙江众泰汽车制造有限公司100%控股，成为众泰汽车旗下全资孙公司；众泰汽车相关负责人表示，“君趣汽车是众泰汽车新收购的一家下属企业，也是众泰汽车的新能源汽车公司。”目前，君趣汽车进行大范围招聘，招聘涵盖新能源汽车生产制造的各个方面；君趣汽车在招聘信息企业介绍中明确众泰汽车（新）是原众泰汽车股份有限公司重整后的业务主体，通过引入具备电动车研发经验与成熟电动车技术储备的战略合作伙伴，全力进军新能源汽车市场，为用户提供智能化电动车产品和服务。

汽车行业分析师任万付表示，江苏深商能够为众泰汽车带来充足的资金，其庞大集团所在的产业链环节也或为众泰汽车赋能。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，众泰汽车想要在新能源汽车市场谋求份额也并非易事，布局中高端市场，不仅需要大量的资金投入也需要深厚的技术积淀，相对而言中低端新能源汽车发展潜力更大。

不过，现阶段，摆在众泰汽车面前首要任务是何时恢复生产，走回正轨。目前来看，众泰汽车的重整计划推进缓慢，一方面旗下生产基地基本都处于停产状态，另一方面董秘在投资者互动平台表示针对网约车的布局处于初期准备阶段；此外众泰汽车方面也表示目前没有完成新车型的设计。

至于何时复工复产，众泰汽车董秘在投资者互动平台表示，目前复工复产还在准备过程中，尚不确定，目前尚未确定复工复产的车型；并表示复工复产各项准备工作完成、整车下线，才算完成复工复产。“一款车型涉及几百家供应商，原供应链体系存在少量破产情形；重新开模，需要一定的时间。”众泰汽车方面坦言称。

新京报贝壳财经记者王琳琳

校对卢茜