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元老纷纷离职 德邦股份“野心勃勃”暗藏隐忧

2019-04-22 09:31:27    中国经济网  参与评论()人

“德邦快递仅用5年时间,便实现了快递业务从0到100亿元的突破,成为大件快递细分市场的行业龙头,公司正处于难得的战略机遇期。”

这是德邦物流股份有限公司(以下简称“德邦股份”,603056.SH)董事长崔维星在《致股东的一封信》中所说的话,简单一句话里,透露出德邦股份在大件快递这一细分领域的“野心”。

可值得玩味的是,德邦股份一边公布上市以来的首份成绩单,另一边则公布公司多位元老级别的高管离职。尽管德邦股份董事长崔维星“野心勃勃”,但这些元老级别的高管们为何一起“打下江山”却不愿意一起“守江山”?这些高管离开之后,德邦股份的大件龙头地位还能保住吗?又会给公司带来怎样的影响?就相关问题,《投资者网》联系德邦股份,截至发稿未收到任何回复。

业绩大涨背后暗藏隐忧

德邦股份于2009年成立于上海,去年1月16日在上交所上市,成为了继顺丰和“三通一达”之后登陆资本市场的物流企业,也是第一家坚持选择在国内主板IPO方式上市的物流企业。

日前,德邦股份公布了上市以来的首份年度成绩单。数据显示,去年公司的营业收入为230亿元,同比增长13%;净利润为7亿元,同比增长28%。德邦股份这230亿元的营业收入,超过韵达、中通和申通(分别为138亿元、176亿元和170亿元),从而被称为快递业的“大黑马”。

具体来看,在德邦股份的主营业务中,快递业务收入为 114亿元,同比增长65%,高于行业平均增速;毛利率为9%,同比增长3.8个百分点;快递业务量为4.5亿票,同比增长647%;快递票均收入为25 元,同比上涨0.4%。

值得注意的是,由于德邦股份采取直营模式,所以人力资源成本较加盟模式更高,具体来看,公司去年的人工费用及运输费用成本合计占全年营业成本的82%。快运业务去年收入为112亿元,同比下降14%。就此,公司表示主要受产品结构优化升级,整车业务处于战略调整期,业务量有所收窄带来的综合影响。而其他业务(包含仓储与供应链、跨境业务)收入为4亿元,同比下降1.4%,公司称主要是受2017年金融业务剥离影响所致。

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