民航界“世博会”，南航披露如何与白云机场联合建枢纽

“我们会进一步推进国际化，这一战略在公司内部已被提到了非常高的高度，而在航线网络上就是要做到全球覆盖。“在近期举行的2018年世界航线发展大会（下称“世航会”）上，南方航空（600029.SH）总经理谭万庚，披露了大本营在广州的南航未来的拓展策略。

一年一度的世航会被誉为全球民航界“世博会”，今年在广州举行，来自全球115个国家的300多家航空公司、700多家机场管理机构、130多家政府及旅游机构参会。

世航会也一直是全球航空公司和机场沟通交流的重要平台，在会议期间，广东省机场集团就与南方航空、东方航空、埃塞俄比亚航空、西伯利亚航空等7家航空公司签署了航线开发合作备忘录，未来将开通马德里、米兰、圣彼得堡、伊斯兰堡等多条国际航线。

一直在推进国际化转型的南航，是打造广州国际航空枢纽的重要力量。目前，南航在欧美澳地区的通航点已从2009年的6个增加到20个。2017年，南航广州枢纽的国际中转量372万，是2009年的8.7倍；国际航班中转比例由2009年不足三成提升至2017年55%以上，已达到全球先进网络型公司的水平。

“下一步推进广州枢纽的建设，我们在五大洲的城市一定要实现全覆盖，现有的国际航线也要加密到一天三班才有竞争力。”谭万庚指出，目前，南航在广州始发的洲际航线中，有待加强对是中南美洲和非洲，其中中南美洲只开航了墨西哥，非洲只飞往内罗毕。

南美洲在三年之内肯定会选择新对目的地开通，目前我们正在评估，A350等新机型的出现，也为航司提供了新机遇，比如可以经大洋洲飞往南美。”谭万庚透露。

除了寻找新的航点加紧飞出去，南航也在寻找更多与外航合作的机会以获得当地伙伴航线网络的支持。谭万庚认为，网络型航司之间的合作，航线联营是趋势，目前南航已经与法航和荷航联营，下一步也不排除在合适的市场建立更多联营合作。

而要打造国际大型航空枢纽，也离不开机场等软硬件设施等支持。今年上半年，南航转场到最新投运到白云机场T2航站楼，这也是广州白云机场助力建设国际航空枢纽的重要载体，T2航站楼完全按照枢纽流程设计，专门设出发、到达混流层，从而方便了旅客中转。

2017年，广州白云机场到旅客吞吐量6583万人次，货邮吞吐量178万吨，分别排名全球机场第13位和第19位，预计今年将达到7000万人次。

白云机场（600004）董事长邱嘉臣告诉记者，白云机场已经将“智慧机场”作为建设和发展重点，围绕旅客出行服务、机场运行、安全管理等多方面推进智慧机场的建设，希望三年内旅客吞吐量突破8000万人次，2015年达到1亿人次，力争同步全球前5位。

据记者了解，1-8月，白云机场完成旅客吞吐量4622.5万人次，同比增长6.8%，而白云机场的三期扩建工程项目可研已上报国家部委，未来将有5条跑道，3个航站楼。