三星现代强强联手 固态电池市场已成兵家必争之地

财联社5月14日讯，今日据多家韩国媒体报道，三星计划与现代合作开发电动汽车，并为现代电动汽车提供动力电池和其他联网汽车部件。媒体预计，三星和现代将很快签署有关电池供应的无约束力谅解备忘录。

韩国媒体称，这是一场历史性会晤的成果。预计动力电池将成为三星下一个创收来源。

据外媒报道，月初，三星高级技术研究所（SAIT）发布了一款全新固态电池原型技术，比传统锂离子电池体积小约50%，能量密度提高到900Wh/L，能够让当前在售的新能源汽车在保持所搭载电池包体积大小不变的情况下，综合工况续航里程提升一倍左右。

图源：光大证券

三星全新固态电池的秘密在于它的电解质，与传统电动汽车电池采用的液体电解质不同，三星的科学家和工程师开发出固体电解质技术，其密度远远高于液体电解质。三星还引入只有5.0微米厚的全新银碳涂层，减少阳极厚度抑制枝晶生长。三星方面表示，这种电池充电次数可超过1000次（约100万公里的续航总里程）。

图：三星在《自然-能源》杂志上发表的论文

目前，固态电池领域已进入“军备竞赛”阶段，海外科研机构、车企、电池和材料企业等多行业抱团，或有电池企业纵向联合共同参与研究。

平安证券认为，新能源电动化，包括纯电动平台和新电池技术的投入，是传统外资车企研发和开支投向趋势的重点。

图源：平安证券

在全球主流车企中，除去现代汽车，丰田也在联手松下开发固态电池领域技术；宝马于2017年开始牵手Soild Power开发固态电池；大众将在欧洲建厂生产固态电池，并有望在2024-2025年间实现量产。

光大证券认为，向全固态锂电池过渡是锂电技术进步的重要趋势；目前，全球都在加快固态电池的研发，虽然距离产业化尚需时间，但如电解质或负极材料选择与改性、电池工艺革新都应是一步一步探索的过程；建议持续关注企业与科研单位的创新技术成果的发布、并持续关注龙头公司的锂电产品的研发进展。

去年底，宁德时代一位电池开发负责人曾表示，固态电池实现商品化要到2030年以后。但随着竞争者增多，国内固态电池产业化进程正在不断加速。

辉能科技称2023年将开始全固态电池试产，2024年全固态电池量产；国轩高科2019年推出了半固态电池的试生产线；赣锋锂业年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产，不久将正式投产；比亚迪也曾于2018年表示：正在积极推进固态电池项目商用。