难以复制的雷军营销，车企在B站找到“解法”(2)

除了以真实感赢得消费者好感外，有的车企尝试利用B站用户喜欢酷炫科技的共同特点，宣传新车和品牌的科技含量。

背靠长安、华为和宁德时代的阿维塔，去年11月推出新车阿维塔12。品牌方除了深度植入B站自制科普节目《bilibili超级科学晚》，还与多位头部UP主定制智能驾驶主题视频，并通过官方账号持续运营内容，为新车和品牌增添科技内涵。

也有车企在培育新品牌时，希望借助B站的庞大年轻用户群，快速打响品牌、宣传产品。

东风奕派是东风旗下的新能源品牌，今年3月推出首款新车eπ007。为了尽快拉升知名度，奕派结合新车上市周期，与B站合作定制多款节目，其中3期冲上热门推荐，带动与eπ007相关的视频投稿量大增。

除了与平台合作营销，奕派还组织了UP主众测活动，累计曝光量超1.2亿，在宣贯品牌理念和产品特性的同时，在年轻人中建立心智和好感；并通过站内广告、UP主置顶蓝链等入口，挂载下订小程序，推动流量转化为销量。

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小米等车企纷纷将B站作为重要营销阵地，看重的是B站作为内容社区的独特价值。

近年来，随着内容生态的不断丰富，尤其是汽车、科技、美食、运动、娱乐等非二次元内容板块的不断壮大，B站已成为国内年轻人最多的内容社区之一。

截至今年第一季度，B站日活跃用户达1.024亿，月活跃用户达3.415亿。在B站十五周年活动上，陈睿称，中国近七成90后和00后是B站的月活跃用户。

B站董事长兼CEO陈睿在15周年庆上讲话

此外，年轻人“住在B站”的时间也在拉长。陈睿透露，有1000万人一年超过360天上B站，每个月全勤的用户约有2000万；单一用户日均使用时长达105分钟，创下历史新高。

体量庞大、使用频次高、观看时间久的B站年轻人，是车企营销的理想对象。

与其他年龄段相比，90后、00后们买车欲望更强烈，预算也更高。根据尼尔森白皮书，在30岁之前买车的90后，占比提升至48%。尚未购车的95后，80%以上计划在30岁之前买车，平均预算达30万元。

小米、蔚来、小鹏、极氪等品牌近期推出的新车，主打高性能、高性价比，都把年轻人作为目标用户群。而B站坐拥大批喜欢汽车的年轻人，非常适合车企施展营销动作。

另一方面，B站以中长视频起家，相比短视频，天然更适合创作深度内容、帮助车企讲好故事。创作者社区一直致力于产出精品，而这又塑造了用户的观看习惯。

在汽车领域，UP主追求精益求精的表现之一是，B站诞生了许多看似不可思议的内容细分品类，比如千方百计耗尽最后一度电，以评估纯电动车续航能力的“推车区”，以及自费购买两辆汽车玩“对对碰”，看看那辆更抗造的“撞车区”等。

“推车区”UP主

这类成本高昂的慢热型内容，在短视频平台上难以获得推荐算法的垂青。但在B站，只要成片足够有吸引力，剑走偏锋的UP主同样能够获得足够的用户关注度。

优质而多元的平台自制和UP主原创内容，让汽车厂商在B站做营销有了更丰富的选择，如今，学不会雷军和小米的车企们，也在把更多精力和营销预算放在B站上，而平台、UP主和用户也给出了积极反馈——对于绝大多数车企而言，放弃“死磕”CEO直播，转向产出更多优质内容，或许是更有性价比和长尾效应的营销策略。