为司机时间“松绑”，货拉拉公开建议到达时间及准点率算法

12月10日，货拉拉围绕建议到达时间及装货准点率算法规则进行了第五次算法公开。内容显示，货拉拉平台建议到达时间由“导航基础时间”“距离延长时间”和“车型延长时间”三部分组成，算法会自动在导航预估的基础时间上，根据距离和车型额外设置延长时间，距离越远、车型越大则延长时间越长，若司机有突发情况，还可通过异常报备入口申请再延长时间。此外，货拉拉还公布了准点率的计算方式及考核规则，平台仅考核快车、特快订单抵达装货地的准点率，准点率不受司机抵达卸货地的时间影响，也不会影响司机中单。

放宽“建议到达时间”，特殊情况可再申请加时

“我们跑车经常会参考平台给出的时间点，大部分时候都可以在那个时间之前到达。尤其是对于刚加入平台的新司机来说，有一个时间作为参考，跑起来心里更有底。”货拉拉司机刘圣表示，许多司机接单后都会看到订单内显示的建议到达时间，但之前并不知道时间是怎么计算出来的。

货拉拉第五次算法公开的内容则解答了这个问题。据悉，货拉拉建议到达时间是系统根据订单距离、实时路况、司机车型等因素，计算出的司机预计到达用户指定装货起点或卸货终点的时间点，其主要由三部分构成：导航基础时间、距离延长时间和车型延长时间，系统会在导航基础时间之上，根据订单距离远近和货车车型大小，叠加相应的延长时长，距离越长、车型越大，叠加的延长时间也越长。

在实际货运过程中，订单会先显示抵达装货地的时间，完成装货后，再显示抵达卸货地的建议时间。为应对行驶途中可能出现的意外情况（如车辆故障、严重拥堵、联系用户困难等），平台还开设了异常报备渠道，司机可通过该渠道申请延长送达时间。在部分极端天气（如台风、暴雨）或特殊节假日期间，平台也会采取豁免准点率考核的措施。

货拉拉司机管理部负责人汪晓兰表示，货拉拉提供的建议到达时间仅作为司机参考，并非硬性运输完成时限。为避免司机为了赶时间而选择冒险，平台会预留充足的时间给司机运输进行“缓冲”。建议到达时间更宽松、更人性化，司机在运输过程中也能更安全、体验更好。

仅考核快车/特快单装货准点率，准点率不影响中单

除了建议到达时间，在本次算法公开中，货拉拉还详细介绍了另一个与“时间”密切相关的指标“准点率”，进一步明确平台仅考核快车/特快订单抵达装货地的准点率，拼车单、用户出价单、顺路单等订单类型，以及卸货环节都不纳入准点率考核范围。

此外，针对司机普遍关注的“准点率是否会影响中单”这一问题，货拉拉也明确表明准点率并不会影响司机抢单和中单。“正如我们第一次算法公开时所说，平台分播单遵循的主要是‘司机自主，就近优先’原则，距离远近是影响司机能否抢单成功的主要因素，准点率高低并不会对司机抢单中单产生实际影响，除非司机因为迟到引发用户投诉，则可能会导致行为分扣减。”汪晓兰说。

根据货拉拉公开内容，从12月中旬开始，货拉拉“准点率”将更名为“装货准点率”。而在装货准点率的计算上，货拉拉则采用动态滚动的计算方式，仅统计司机最近40笔订单中准点到达装货地的订单数比例，比如最近40单中有32单准时到达装货地，装货准点率则为80%。司机完成10单以上才开始计算装货准点率，满10单但不满40单，则按实际单量计算。

“我们希望清晰、合理的规则能够成为师傅们安心服务的基础，未来，我们也会持续优化算法和规则，构建更公平、更安全、更值得信赖的司机工作环境。”汪晓兰说。