一个月连收通用两家工厂 长城汽车急速扩张海外市场

财联社(北京，记者徐昊)讯，2月17日，长城汽车（601633.SH）和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。这是继1月17日收购印度工厂后，长城汽车再一次从通用汽车手中接盘海外工厂。

根据双方签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

“东盟是发展中的汽车市场，也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。”长城汽车全球战略副总裁刘向上表示。

数据显示，东盟市场主要六国2018年新车销量同比增长5.2%，约337万辆；其中泰国2018年销量101.8万辆，仅落后于印尼，排名东盟市场第二。与此同时，由于受政策限制，东盟汽车市场呈区域内消化型特点，汽车进口量不到该区域销量的10%，汽车出口量亦未超过产量的20%。

交易的另一主角通用汽车，近年来一直处于战略收缩的状态。“在对泰国业务的所有可能选择进行详细分析之后，公司做出了停止在泰国生产和销售业务的艰难决定。”通用汽车国际业务高级副总裁朱利安表示，“决定停止在罗勇府工厂的生产，是基于通用汽车的全球战略和优化我们在世界各地的制造工厂。”

资料显示，自2000年投产以来，通用汽车泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。

事实上，包括泰国市场在内的东南亚及东盟市场长期被日系品牌所占据，并已在东盟主要国家建立了完整的供应链。2018年数据表明，在整个东盟汽车市场中，市场份额前三名为丰田、雷诺-日产、三菱联盟和本田，均为日系品牌；在东盟主要5个国家市场中，日系品牌占比达80%以上。

“泰国罗勇府工厂不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。”长城汽车方面表示，长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。

2019年6月，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产；2020年1月，长城汽车与通用汽车签署了收购印度塔里冈工厂的协议。随后，长城汽车携哈弗及长城纯电动品牌亮相印度德里国际车展，并宣布将在印度打造完整的研、产、销体系，以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。

据了解，除了整车工厂的布局，长城汽车目前已在日本、美国、德国等国家设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局。对于各个国家不同地域、不同法规、不同生活习惯的消费者来说，长城汽车均可对其特有的用车需求提供相应的产品。

“泰国罗勇府工厂将成为长城汽车全球第十一个、海外第三个全工艺整车工厂。”有行业分析师认为，长城汽车能在较短时间内完成俄罗斯、印度和泰国三家整车厂的布局，可以说长城汽车董事长魏建军是最大的“幕后推手”。

此前，魏建军曾多次表示，全球化是中国汽车企业的唯一出路，“如果自主品牌汽车一味依赖国内市场，不走出去，在国际上没有影响力，这20多年的红利就浪费了”。