上市仅4个月 法拉第未来遇摘牌危机

北京商报讯（记者 石飞月）由于未按时公布2021年三季度财报，法拉第未来（以下简称“FF”）正面临着被摘牌的危机。11月28日，有消息称，延迟发布是因为FF正在调查有关做空机构披露的指控，至于调查何时能够结束、财报何时能够披露，目前还无法确定。今年以来，FF利好消息不断，7月正式挂牌上市，9月中国团队亮相，但量产仍然需要等到明年下半年，这期间，FF能给出什么样的财报数据，是否符合投资人预期，还是个问题。

据FF发布的消息，该公司延迟了2021年三季度10-Q报告的披露，收到纳斯达克交易所的例行函件，目前，FF正在和纳斯达克交易所保持密切沟通。自查完成后，该公司将争取尽快提交10-Q报告，回归常规公告流程。

尽管2021年三季度10-Q报告延迟，FF已经披露了一些重要财务指标，包括截至2021年9月30日的部分财务数据。本次自查和报告延期，对该公司FF 91量产准备工作未造成影响，如今现金充足，正在按照计划全力推进汉福德工厂建设和FF 91量产准备工作。

按照纳斯达克上市规则第5250（C）（1）条规定：所有纳斯达克上市公司必须在规定时间内通过EDGAR系统或其他监管机构，及时向委员会提交所有要求的定期财务报告。如果过期仍未提交，就会收到美国证券交易委员会的退市警示函。也就是说，如果FF不能在规定的期限内提交相关的报告，就面临着被摘牌的后果。

有消息称，据FF内部人士透露，之所以未按时提交财报，主要是因为该公司正在遭遇美国投资机构的不准确指控，为此，FF专门成立了一个由独立董事组成的特别委员会，以调查有关做空机构披露的不准确指控，在调查结束之前，将无法提交财报，但是调查何时能结束，FF表示目前无法确定。

今年10月，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。

当时，FF相关人士表示，该报告所述内容严重失实，属于无稽之谈，充满大量误导性信息，缺乏逻辑且无事实依据。FF对该机构不负责任的行为表示失望且予以谴责，并将对此类不实指控保留法律追诉的权利。FF创始人贾跃亭还在朋友圈表示，该做空机构言论是冷饭热炒，无稽之谈，并表示J Capital Research已经不是第一次被打脸了。

北京商报记者也就此采访了FF方面。据FF方面给出的说法，这只是一个例行通知，不是警告。“每一家上市公司延迟财报发放都会发这个通知，就是一个通常惯例。”

上市之后，FF公布了不少利好消息，尤其是在量产方面。

10月15日，FF美国汉福德工厂生产设备安装完成。FF当时表示，随着FF汉福德生产制造和运营团队取得的进展，以及FF供应商的支持，将保证FF 91于2022年7月按时交付目标的完成。

11月10日，FF宣布收到了由加州汉福德市市长Francisco Ramirez亲自颁发的汉福德工厂主生产车间的最终生产使用资质。工厂已竣工的设施将用于最后一批FF 91预量产车的生产。与此同时，FF也在加大汉福德工厂以及其他职能部门的招聘力度，如工程、供应链、设计、市场、品牌、销售及其他领域等。

与此同时，FF在中国市场的市场建设也在进行中。9月，FF在北京举办了“919未来主义者共创节”，FF中国区高管团队首次集体亮相。中国区高管团队由FF中国CEO陈雪峰带领，高管团队成员大多拥有豪华车企以及互联网和科技公司背景，FF中国员工也大多拥有一线车企和互联网科技公司背景。

当时，FF还公布了FF 91在国内的销售及渠道策略。目前，FF已成功打造了线上线下融合的生态O2O直销模式，通过在线平台（FF Intelligent App及FF.com）、FF自有门店、合作伙伴自有门店和展厅，形成轻资产的销售网络。

至于现在FF在中国市场的造车进展如何，FF方面对北京商报记者表示，“按照计划在进行”。

值得注意的是，从正式上市到计划量产间隔了一年的时间，这期间FF需要多次披露财报，在没有量产的情况下，FF的财报能否符合投资人的期待还有待观察，毕竟按照FF的计划，FF 91的量产要等到明年7月才能实现。