12月已盈利！成立5年，智己成第四家扭亏新势力，迎IPO 时机

图源：豆包

继理想、零跑、岚图后，又一个官宣盈利的新品牌出现了。12月25日，在智己成立五周年之际，智己CEO蒋峻与联席CEO刘涛向全体员工发了内部信。在内部信中，智己宣布，12月份实现品牌首次“全成本口径盈利”。

回望今年4月份，刘涛曾公开立下军令状：“今年年底最后一个月，全成本口径我们要实现当月盈利，这就是我的目标。”时隔8个月，智己顺利完成了这一目标。至于预期盈利数据，智己方面此次并未披露。

需要指出的是，与理想、零跑、岚图宣布的半年度或年度盈利不同，智己目前仅仅是月度的盈利。这意味着，智己的盈利基础尚不够稳固，距离真正意义上的持续稳定盈利仍有一段路要走。不过，从企业运营角度看，智己首次实现月度“全成本口径盈利”。

目前，没有车企使用全成本口径盈利指标。与一般意义上的盈利不同，全成本口径盈利‌要求覆盖所有成本，包括直接成本（如原材料、人工）、间接成本（如水电、折旧）和潜在成本（如机会成本）。比如吐哈油田会精细归集成本，甚至细化到单井级别。而按会计准则核算，通常只包含直接成本和部分间接成本，潜在成本（如机会成本）一般不纳入。

这次盈利本身就是一个强烈的积极信号。它证明智己的商业模式已经跑通、成本控制能力得到验证，这为其后续持续盈利奠定了基础。目前，行业中已经实现盈利（按上市公司财务报表）有理想、零跑、岚图、极氪（香港会计准则）等。目前极氪已经退市，因此智己成为了第四家实现盈利的独立新势力车企。

“这一年，我们以技术破局者的姿态迈入了品牌发展的全新阶段，用‘不妥协、不设限、不随流’的扎实行动，圆满回应了用户的期待与集团的嘱托。”上述内部信中说道。从这份内部信来看，智己管理层对今年的综合表现还是比较满意。

回看智己成立以来的5年时间，智己一直在探索破局之道。2020年11月，上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合成立了智己汽车。这个被外界称为“含着金钥匙”诞生的品牌，承载着上汽在智能电动时代转型的希望。2022年推出了L7和LS7两款车型，试图通过“运动豪华”标签建立差异化认知。但高端新能源市场的突破远比想象中艰难，2022年全年智己销量仅为5000辆左右，开局不顺。

面对市场反馈，在2023年10月份推出了SUV车型LS6，售价下探到22万以内。凭借这款车型，智己在新能源市场崭露头角。而去年4月份推出的轿车L6，进一步将售价拉到了20万元以内，销量再次开启增长。从一开始的高举高打到后来务实深耕的转变，智己发展渐入佳境。

而从今年的市场表现来看，上半年，智己整体销量表现相对平淡。不过，下半年智己发展迎来转折点。8月份，智己推出了恒星超级增程技术；9月份，又推出了首款增程产品——新一代智己LS6，实现了增程+纯电双动力布局，可以满足多样化的用户动力需求。

智己布局增程也并非简单地跟随，而是打出了“大电池、长纯电续航”的差异化王牌。新一代LS6增程版车型提供66度超级骁遥MAX电池版，CLTC纯电续航里程高达450公里，这一数据刷新了当时增程车的纯电续航纪录，甚至比一些纯电车型的续航还要高。

这种大电池增程路线，既保留了长途出行的无忧体验，又实现了日常使用的纯电低成本优势。新一代智己LS6增程版上市后的热销，也印证了这一技术路线的成功，尤其是LS6的66度超级骁遥MAX版本订单火爆，智己还不得不专门为其增加电池产线以确保交付。

新一代智己LS6增程版的热销，也为智己发展注入了强心剂。在11月中旬，智己趁热打铁推出大六座增程旗舰车型LS9。这款车延续了“大电池”策略，并在空间、配置、智能化体验等方面进一步向上突破。而市场同样给出了积极的回应，这款车上市仅25分钟收获5000辆大定订单。在LS6与LS9的“双子星”组合下，迅速拉动智己销量走出低谷。

根据内部信提到的数据，智己已经连续四个月实现月销量破万（含12月），季度销量更实现了环比连续增长，增长势头强劲。

除了新技术、新产品的落地外，智己今年还加速线下渠道网络扩容，服务触达更广泛市场。根据此前规划，到今年年底，智己的全国门店数量将突破400家，并重点加大北方市场及三、四线城市的网络覆盖。据杰路兰统计，截至今年3季度，智己在营业网点总数为454家（含临时展位），覆盖了145个城市，渠道密度和广度都得到显著提升，增加了智己品牌的触达率，为销量持续增长提供了保障。

在持续开拓国内市场的同时，智己今年也开启全球化征程。依托上汽集团的海外渠道优势，智己LS6海外版（IM6）和L6海外版（IM5）已经陆续登陆东南亚、中东、欧洲、拉美以及澳洲等市场，并开启批量交付。智己方面还在内部信中称，海外订单远超预期。

“2025年的成绩，是我们迈向更高目标的坚实基石，而前方更有广阔天地等待我们开拓。”上述内部信中说道。在2025年打出的销量和市场口碑基础上，智己在2026年将继续以“品牌向上+技术突围”为核心方向。在技术方面，智己将加速线控底盘的量产落地，推动L3级自动驾驶的规模化应用；在产品方面，智己将推出全新车型LS8等新车，进一步完善产品矩阵。同时，智己将继续扩大海外市场布局。

上述内部信中说道，五年是智己成长的门槛，更是新的起点，是智己汽车向“智能时代变革的实现者”迈进的起步期。在内部信最后，智己管理层继续给员工打气：“未来纵有挑战，但只要我们始终坚守‘技术创新’的初心、保持‘协同作战’的默契、怀揣‘用户至上’的温度，便无惧沟壑，无往不胜。”

不过，值得一提的是，此次盈利被认为极有可能开启智己上市之路。和其他新势力一样，智己也有清晰的上市计划。早在2021年，刘涛就在采访中披露，在融资上市方面智己有非常完整的计划，后续会有A轮、B轮、C轮的融资计划，也有非常明确的上市计划。而后曾有坊间传言说智己会在2026年上市，但目前没有官方消息，也没有官方媒体对此进行过深入报道。

但毫无疑问的是，随着岚图、阿维塔相继开启上市，智己的IPO之路可能也已经近了。