宝马价格腰斩，奥迪、凯迪拉克接连大跌，豪车们的降价潮该咋看？(2)

奥迪A4L是定位30万元级的一线品牌B级豪华轿车，厂商指导价32.18万-40.08万元。虽然熟悉市场的业内人都知道，该车因较同级别其他车型更亲民，常被一些消费者戏称为“贫民车”，其保值率也远低于同级别的奔驰C级和宝马3系。这两年，该车已降至20万元出头，大家都习以为常了。

但现在，奥迪A4L的裸车价竟再次下探，跌破20万元大关，颠覆了很多消费者乃至业内人士以往的价格概念。这意味着奥迪A4L的入门车型——官方指导价32.18万元的40TFSI时尚动感型，降价幅度能达到12万元，几乎打了个62折。

据新浪财经的报道，5月凯迪拉克只卖13万多了的消息，登上了热搜，引起了网友的关注和热议。多家凯迪拉克经销商在社交媒体上高调宣布，CT4车型裸车价已低至13万多。

豪车们的降价潮到底该咋看？

在当前汽车市场，一场由降价引发的风潮正席卷而来，尤其是宝马、奥迪、凯迪拉克等豪车品牌，其降价幅度之大、频率之高，更是引发了市场的争议，这样的豪车降价潮到底该怎么看？我们又该如何分析这件事呢？

首先，品牌方普遍会把降价归咎于经销商的自身行为。从品牌策略的角度来看，豪车品牌往往致力于维护其高端、奢华的形象。直接降价可能被视为对品牌形象的一种损害，因为消费者可能会将降价与产品质量下降、品牌价值贬值等负面因素联系起来。因此，品牌方倾向于避免直接参与降价活动，以维护其长期的市场定位和价值观念。

同时，豪车品牌的销售渠道通常是通过经销商网络来实现的。经销商作为品牌与消费者之间的桥梁，拥有更多的灵活性和自主权来应对市场变化。当市场需求下滑或竞争加剧时，经销商可能会采取降价等促销手段来吸引消费者，提高销售量。这种降价行为往往是经销商根据当地市场情况和自身经营状况作出的决策，而非品牌方的统一要求。