新势力7月第3周销量：多家环比下降，小米大跌至1500辆

本周二周销量放榜，上一周的销量情况变化比较大。新势力（仅指跨界造车）7月的第三周（15—21日），理想以1.09万辆的销量，依然稳坐新势力周销量冠军的位置，是新势力中唯一周销量超1万的车企。但是较7月第二周的1.13万辆，理想的周销量还是下滑了约400辆，与7月第一周销量相比增加了2900辆。7月前三周，理想累计销量为3.02万辆，预计理想本月销量依然在4万辆以上。

根据第三方数据，理想目前的订单还比较稳定。7月的第三周，理想累计锁单约1.2万辆；其中L6订单约为0.53辆，已经成为理想的订单增长主力。截至第三周，理想7月累计新增锁单为3万辆。虽然进入7月份L6权益退坡引发用户观望，但是随之而来1.99%低息周度销售政策，又在一定程度上刺激了订单增长。在没有新产品的下半年，这种补贴和优惠政策可能将会成为常态。

另外，近期BBA等豪华品牌终端优惠的回收，也对理想、问界和蔚来等头部高端新能源品牌订单产生了一定的促进作用。据第三方统计，宝马7月涨价后一线销量数据下滑了20%—25%。考虑到选购和体验等环节，这些客户流散到上述头部新能源品牌还需要一定时间，可能会反映在接下来2-3个月的销量表现上。

与理想一样，问界在7月第三周销量出现了轻微下滑，为0.93万辆，比前一周少卖100辆。前三周，问界累计销量为2.66万辆，比理想少约3600辆。按照目前的销量节奏，加上月末的一波冲量，问界7月销量有望继续在4万辆以上。第三方数据显示，第三周鸿蒙智行锁单量为0.65万辆，在其订单构成中，M9的占比持续升高，第三周已经增长到了59%—55%。

零跑以0.49万辆周销售成绩，排在第三位，较上一周增长了约300辆，7月前三周累计销量为1.32万辆。考虑到现阶段全新车型C16的订单充足，并且其在7月前三周累计就又收获了2.1万个订单，零跑在本月月销量过2万问题不大。至于最终能达到多少，就看产能爬坡速度了。

而蔚来以300辆之差，排在零跑之后。在7月的前三周，蔚来周销量分别为0.53万辆、0.34万辆和0.46万辆，累计为1.33万辆。在5月和6月连续两个月，蔚来都在月末会有集中的交付，6月最后周销量达到了0.68万辆，创历史新高。由此来看，蔚来将在第四周进行再一次冲量。

据汽车博主公布的订单情况来看，蔚来第三周锁单量为0.53—0.57辆，受到7月22日终端优惠3千到5千元的影响，订单出现小幅增长；7月前三周累计锁单为1.45万-1.5万辆。由此来看，蔚来本月继续过两万辆也不是难事。

而周销量被小米连续力压的小鹏，在7月的第三周完成反超。第三周，小鹏周销量为0.19万辆，较上周增长约200辆；前三周累计销量为0.54万辆。不过，小鹏第三周增量并不多，其之所以能在第三周反超小米，主要在小米销量连续出现明显的下滑。7月的前三周，小米周销量分别为0.37万辆、0.23万辆和0.15万辆，累计销量为0.75万辆，距离过万差0.25万辆。

小米对此解释称，本月周销量的波动与其产线调整有关。在7月初，小米汽车曾发公告称，为进一步产能，小米汽车工厂将进行新一轮产线调优维护，并表示此次产线调优维护不会影响7月交付量持续破万的目标。从第三周的数据来看，小米汽车还没有从产线调整的状态恢复过来、如果本周小米汽车产线升级完毕并恢复正常交付状态的话，月销过万对小米来说压力不大。

据第三方数据，小米7月累计锁单量为0.93万辆-0.95万辆。由于小米交付周期有半年之长，其订单增长速度已经较上市初期大幅放缓，目前小米新增订单主要来自新渠道的扩张。在上周五的“2024雷军年度演讲”上，小米董事长雷军宣布，小米SU7上市至今累计交付量已超过3万辆；全年交付10万辆的目标，预计在11月提前完成；年底实现12万辆左右的销量。

不过，小米董事长今年雷军如此频繁地演讲，可以看得出小米汽车的压力也不小。毕竟需要持续的曝光来吸引消费者，而目前产品的推出节奏是如此之快。作为一款在售后等各配套环节都还不太完善的产品，要在高压竞争下脱颖而出需要持续的营销助力。

在第三方统计的新品牌销量TOP10榜单中，哪吒并未出现在榜单中。如果参考榜单中最低的销量来看，哪吒第一周销量可能在0.13万辆以下，也有可能是出海数据未在统计之列。前两周（7月1日-7月14日），哪吒周销量分别为2320辆和1391辆。

除了造车新势力外，在传统车企的新品牌方面，7月第三周，埃安销量为0.69万辆，较上周下滑约200辆；深蓝为0.36万辆，较上周增长约300辆；极氪为0.3万辆，较上周下滑约300辆；腾势为0.21万辆，较上周增长了约200辆。这四家品牌连续蝉联传统车企新品牌销量TOP4，其中，极氪也在6月份迈进月销2万辆大关。

而上汽旗下的高端新能源品牌智己，随着L6的交付，已经连续三周进入到了第三方统计的新品牌销量TOP10之列。7月的前三周，智己周销量分别为0.13万辆、0.15万辆和0.14万辆。回看智己近两三年的销量表现，每款车在刚上市阶段都能收获不错的销量表现，但是会很快沉寂下去。这一次，智己L6能够打破这个魔咒呢？

另外，在大厂的新能源销量统计中，比亚迪7月第三周销量为6.67万辆；特斯拉为1.05万辆；大众也少见的进入榜单，其新能源第三周周销量为0.38万辆，上一周为0.36万辆。