新势力11月第1周销量榜：三家超8000，小米“腰斩”，哪吒再缺席

才公布完月销量，最新一周的周销量也出炉。考虑到10月28日—11月3日这一周，月末冲量和月初的时间基本对半，所以大部分品牌的销量变动并不明显。而在排名方面则出现了变动，其中，理想、问界和零跑三家依旧稳居前三；而小鹏和蔚来则双双超越了小米；哪吒依旧缺席榜单数据。

首先来看看理想，10月28日—11月3日，理想销量为1.14万辆，较前一周增长了约100辆。如果将理想周销量数据拉长来看，自从7月中旬以来，理想周销量（除国庆假期外）都保持在1万辆以上，这意味着月销4万已经是理想的基本操作。在第四季度，理想汽车的交付指引为16万-17万辆（10月交付量为5.14万辆），这需要理想在接下来两个月月均销量需要在5.5万-6万辆的水平。

另外，根据理想统计的豪车品牌销量榜单中，10月28日—11月3日，BBA销量环比均出现不同程度的增长，再次超越了理想和问界。这与BBA终端的大幅降价促销有关。这说明，只要价格到位，BBA在豪华市场依然具有号召力。

问界和零跑两家，周销量数据则已经连续多周保持在0.8万-0.9万辆的水平。在10月28日—11月3日，问界周销量为0.84万辆，较前一周下滑了约300辆。进入11月，问界为了刺激销量也给出了更加优惠的购车政策。比如：问界M5五座版提供包括ADS高阶功能包补贴、10000元选配权益等价值49999元的购车权益；M7和M5两款车型也提供限时购车权益。

而零跑则以200辆之差，排在问界之后。10月28日—11月3日，零跑周销量为0.82万辆，较前一周下滑了约300辆。目前，零跑官方表示手握大量订单，就在10月份其单月订单直接达到了4.2万辆。掣肘零跑交付的还是产能问题，其也在加速提升产能。与此同时，零跑也给出了刺激下定的优惠政策，比如：国家置换补贴和品牌增换购补贴（2.5万元）叠加金融礼、选装礼、补能礼、等待礼等，旗下车型购车下定至高可省4万元。

小鹏在10月28日—11月3日销量为0.54万辆，较前一周下滑了约200辆。随着MONA M03交付的爬坡，小鹏周销量已经稳定在周销5000左右的水平。同样考虑到小鹏仍然有大量MONA M03订单未交付，小鹏这种销量增长的势头也还将得到持续。

10月28日—11月3日，蔚来销量为0.44万辆，这个数据统计是否包含乐道品牌尚不清楚。如果不包含乐道品牌的话，蔚来在没有新车且单一纯电动力的情况下，这一表现也还算稳定。作为参考，10月份，NIO品牌销量为1.67万辆，乐道为0.43万辆。后续随着产能的爬坡，乐道将在12月冲击月销破万，明年3月冲击年销2万。此外，乐道L60上市和“6亿购车加电补贴”发布之后，进店和试驾量普遍提升了20%以上，这也对NIO品牌起到促进作用。

值得一提的是，在前两天辟谣增程后，11月4日又有外媒报道称，蔚来计划于2026年推出其首款混合动力车型，将仅在包括中东、北非和欧洲在内的海外市场销售。如果这一消息属实，蔚来还有机会再来一波新增长。

而小米在10月份冲击完成月销1万辆目标后，周销量出现明显回落。10月28日—11月3日，小米周销量为0.31万辆，较前一周下滑约2600辆。在上周，小米SU7Ultra开启预售，这也为现款小米SU7带来了流量，据第三方统计，小米SU7上周锁单超6000辆。在本月，小米也将冲击提前完成年销10万辆的大关。当然，小米汽车的对手在不断增加，后续其市场也会面临压力，加快产品投放和更新才能保证后续的增长，如果无法做到也将有很大的市场压力。

除了这些头部新势力品牌，还有诸如哪吒、极越、创维汽车、合创等都没有周销量，这些二线的品牌要突出重围，进入第一梯队也不是毫无机会。

而在传统大厂的新品牌方面，吉利银河和深蓝两家增长势头最为迅猛。10月28日—11月3日，吉利银河销量为0.77万辆，较前一周增长了约300辆，已经连续多个周超过埃安；而埃安销量为0.69万辆，较前一周增长了约300辆；深蓝汽车上一周销量增长到了0.61万辆，较前一周增长约1100辆，这主要得益于在2025款SL03、L07、S07、S05等一系列新产品的投放。

极氪10月28日—11月3日销量为0.58万辆，较前一周增长了约700辆。值得一提的是，极氪也借双十一推出购车优惠，全系车型0首付0利息0等待，至高立省11万元（含政府置换补贴和限时购车权益等优惠政策）。为了抢夺客户，极氪方面还推出最快当天提车。可以预见的是，随着年底冲量的开始，各个车企的优惠促销也将纷纷落地。

此外，极狐今年市场表现也比较稳定，10月28日—11月3日销量为0.29万辆，较前一周下滑了约100辆；而腾势以100辆之差，排在极狐之后，为0.28万辆，较前一周增长了约700辆。值得一提的是，由于腾势的当家车型D9销量受竞品冲击连续下滑，终端给出了较大的优惠以扭跌。

另外，长城旗下魏牌在新蓝山上市之后，涨势也还可以。全新蓝山在上周的销量为1424辆，已经连续性的超过了理想L8，在10月全新蓝山的销量为6180辆。所以，魏牌也是大厂新品牌中一个具有潜力的品牌。

而在传统车企的新能源方面，10月28日—11月3日，比亚迪销量为9.63万辆，较前一周增长了约700辆；上汽通用五菱为2万辆，较前一周下滑了约1300辆；特斯拉为1.57万辆，较前一周增长了5200辆。

当然，对于销量好的车企来说，周销量无疑是一个很好的宣传，对内对外能够提供信息。而对于销量欠佳的车企来说，则是无异于一次次被拉出来鞭打抽尸，尤其是生产端稍微地变动都会被及时反映出来，比如：问界和小米此前的产线升级带来的周销量大幅波动。

而目前稳定在榜单中的几家车企，其实也都是被鞭打过来的，尤其是小鹏，这一情况持续了一年之久。而周榜单的创立者——理想，也曾因纯电产品首发失利打乱销售节奏，短暂未发周榜单而遭到群嘲。现在，就看哪吒能否从这一次次的鞭打中走出来了。截至目前，哪吒10月的月交付数据也尚未发布，但官方微博的动态还在正常更新。