四次道歉修复不了天梯之伤？某媒体“扣帽”奇瑞遭网友群嘲：双标

因为天门山天梯挑战失败，奇瑞在11月13日多次登上了热搜。在前一天（11月12），有网传视频显示，一辆奇瑞风云汽车在攀爬张家界天门山天梯过程中，溜车后撞坏护栏，随即引发网友热议。据了解，此次活动车型为奇瑞风云X3L，已经在9月17日正式上市。而在风云X3L上市前一周，奇瑞就已经爬过一次天门山天梯。不过，由于测试当天一直在下雨路面湿滑，为了安全考虑奇瑞方面就中断测试。

这一失败的画面在多个社交媒体成为了热点。针对此事，奇瑞在11月13日凌晨发布道歉声明。奇瑞在声明中解释，经初步调查核实，此事故的直接原因是，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。奇瑞强调，本次意外也未造成人员受伤以及自然环境的破坏。

奇瑞在声明中表示，这一结果，暴露了奇瑞汽车在策划和执行此次测试过程中，对潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏，特别是对选择在风景区公开场所开展测试引发的公众担忧。对于此次测试造成的天门山场地损失，奇瑞承诺将全力修复并承担赔偿责任，做好所有善后工作。

攀登天门山本身是一项具有挑战性的行为。实际上，在9月12日，奇瑞高层就曾发文称，在这样的天气下，X3L成功攀爬超半程，非常稳。其称：这是“一场中国车从未有过的挑战，以前只有豪华品牌路虎成功过，但我们充满信心！”紧接着在9月21日，该高管再次发布微博称：“挑战天门山到底有多难？在前几天风云X3L的前测挑战中我就深刻地体会到，这是一场极大的考验，天门山的坡道是从20多度到接近45度（100%爬坡度）的坡，对动力操控及整车性能四驱系统有着极高的要求。”并预告，风云X3L后续还将继续挑战天门山天梯。

公开资料显示，天门山“天梯”全长近300米，垂直落差150米，平均45°坡度(局部超60°)，台阶宽度为30cm，共有999级台阶，该路段为通往天门洞的主要通道，平时供游客步行使用。在奇瑞之前，仅有路虎进行过挑战。在2018年，华裔F1车手董荷斌驾驶全新混动路虎揽胜运动版，挑战张家界天门山99个崎岖弯道并登顶999阶天梯。

此次奇瑞挑战天门山天梯的挑战失败，也招致了一些网友的批评。有网友指出，在自然保护区、风景名胜区进行此类商业营销活动本身就不恰当。“把游客走的‘天梯’腾给汽车做测试，不但影响了游客的旅游体验，还对景区设施造成了破坏。”一位网友说道。比如某媒体直接发文抨击奇瑞，并制造了“四次道歉修复不了天梯之伤？”的热搜话题。

该媒体的指出，像“天梯”这样的户外公共空间，既没有专业汽车测试场的安全认证，也缺乏防撞、缓冲等应急配套条件，“野生”测试并不具有专业价值。诸如公共景区等场所各类风险叠加，极易因预估不足给社会带来更大安全隐患。

不过，很多网友对这种“扣帽子”的行为表现出了反感。有多位大V博主对此表达了不理解。有人表示，“同样是挑战天门山999级天梯，当年路虎测试的时候咋没见人说？现在奇瑞既没造成严重损失，也没破坏自然环境，还第一时间致歉、承诺全额修复赔偿，却被架在火上反复指责，真的很双标。”

还有人表示，“这大帽子扣的也没啥必要，作为一个湖南人，我反正记得天门山是私人承包的景区。只要你别把天门给破坏了，生态环境作没了，剩下那些人造的东西坏了就修呗。毕竟这个天梯也不是什么历史文物，没啥价值，非要说把护栏撞下去砸坏了点花花草草。”

此外，还有博主评论说，“这个话题谁安排的？没有人员伤亡，奇瑞道歉且修复，还有什么问题吗？那针对其他烧死人，品牌不回应的，话题主持人也要问责吧？媒体监督应该要平等不能双标吧？”

实际上，奇瑞并不是第一个在天门山挑战天梯的企业。此次失败，也是因为偶然因素。相反，奇瑞敢于尝试高难度挑战的做法，也获得了不少人的力挺。作为对比，风云X3L的起售价仅10.99万元，而当时参与挑战的2018款路虎揽胜运动版售价约百万。奇瑞用十分之一的成本，去挑战一个豪华品牌树立的标杆，这本身就需要巨大的勇气。在此之前，奇瑞也已经通过多项极限测试验证技术实力，例如风云A9L的深度涉水、探索06C-DM在5000米高原无人区的耐力测试等。

中国品牌向高端技术领域攀升的过程，正是依靠一次次“不自量力”的尝试积累而来。相比于一次挑战的失败，更重要的是，正是有奇瑞这样的企业不断推动高端技术的大众化普及，才能让更多消费者以更合理的价格享受到技术进步的红利。

从最后奇瑞快速道歉和原因解释来看，此次滑坡撞护栏事件并非车辆本身性能问题，而是“测试装置”的准备工作做得不到位。而奇瑞在9月份首次测试时，在下雨台阶湿滑的情况下仍然攀爬超半程，这也从侧面印证了车型的基础性能。不过，这次挑战因测试装置导致挑战最终失败，这一点确实是奇瑞方面的疏忽。在今后的车辆极限性能挑战中，奇瑞还是需要做好更充足的准备。