1100亿海南银行成“弃子”，海马汽车欲变卖家产“求生”

面对未兑现上市承诺的海南银行，海马汽车选择“清仓”所持股权。

6月28日晚间，海马汽车披露，公司控股子公司海马财务有限公司拟转让所持有的海南银行股份有限公司的全部股权，约占海南银行总股份的12%，并计划于近日在上海联合产权交易所等全国性产权交易所进行预挂牌。

据了解，这是时隔三年后，海马汽车拟再度出让海南银行股权的事宜。早在2021年2月海马汽车就公告，海马财务拟向中国铁路投资出售其持有的海南银行7%股权，股权转让价格为3.3亿元。

若以该价格计算，本次海马汽车选择“清仓”所持海南银行股权或将收回约5.66亿元资金。

作为创始股东之一的海马汽车为何在3年时间2次计划出售海南银行股权呢？

不同于创立之初业绩、规模的迅速成长，近几年，随着银行净息差收窄，海南银行也进入了“瓶颈期”。此外，在2020年海南银行提出的“力争三年时间实现境外资本市场上市”的承诺也已销声匿迹。

与此同时，在日益激烈的汽车市场竞争情况下，海马汽车也陷入亏损困境，综合来看，海马汽车近4年净利润合计亏损30亿元。

为扭转局势，海马汽车也只能“断臂”求存。

海南银行成“弃子”

近日，海马汽车控股子公司海马财务有限公司（以下简称“海马财务”）拟转让所持有的海南银行12%的股权，若上述交易顺利进行，海马财务将不再持有海南银行股权。

海马汽车称，本次预挂牌仅为信息预披露，目的在于广泛征寻标的股权意向受让方，不构成交易要约或交易行为。

对于本次转让股权目的，海马汽车表示，是为进一步优化公司资产结构、集中资源聚焦主业创新与合作。标的股权公开转让交易如能顺利完成，对海马财务资产总额、营业收入、净利润等将产生一定影响。

事实上，这已不是海马汽车首次筹划出让海南银行股权。

2021年，海马财务拟向中国铁路投资集团有限公司（以下简称“中国铁投”）出售其持有的海南银行7%股权，股权转让价格为3.3亿元。

彼时海马汽车称，公司第四次创业仍处于攻坚阶段，为进一步聚焦汽车主业、优化资源配置，公司拟开展本次交易。本次交易后，海马财务可获得相应流动资金，有利于提升海马财务的资产流动性，预计将给公司带来约3800万元的收益。

不过，上述出让交易最终搁浅。2021年12月海马汽车披露，上述交易事项未获得原中国银行保险监督管理委员会海南监管局核准。

总的来看，近两年，海南银行股权变动可谓频繁。除了海马财务外，其余股东也频繁转让股权。

2020年、2021年，上海华信国际集团有限公司、海航系的海航国际旅游岛开发建设有限公司相继退出海南银行股东行列。

2022年，海南银行其中一原始股东，海南海药股份有限公司将其持有的该行5%股权在北京产权交易所预挂牌，转让价格拟不低于海南银行净资产的5%。不过，这笔股权的转让最终也以失败告终。

近年来，中小银行股权股权转让事件屡见不鲜，仅2024年以来，紫金银行、长沙银行、恒丰银行等纷纷“官宣”股东股权转让事宜获批。

从股权拍卖结果来看，中小银行的股权并不受资本市场欢迎。

比如，今年郑州农商银行3300万股股权在阿里拍卖平台上进行的第一次拍卖结束。拍卖信息显示，该笔股权评估价为1.2738亿元，起拍价即为评估价。整场拍卖吸引了829次围观及5人设置提醒，但却无一人报名，最终因无人出价以至流拍。

2023年年底，江西银行8000万股股权在资产交易平台上流拍，总价值约2.33亿元，且该股权为第二次拍卖，相较于一拍的起始价打八折的情况下，依旧流拍。

“搁浅”的上市梦

由于成立时间较晚，海南银行的发展一直处于不温不火状态。

据了解，多年前，海南省一直是一个没有法人银行的省份，直到2012年银监会终于批准其组建新的商业银行——海南银行。

为了支持海南银行的发展，海南国资委为其找了很多兼具实力及视野的大股东。其中，海南省发展控股有限公司全资子公司作为主发起人，交通银行作为战略投资者，海南省农垦投资控股集团有限公司、海马汽车的子公司和海航系的海航国际旅游岛开发建设有限公司等11家股东的参与。

在各大股东的支持下，海南银行迅速发展，成立首年即获盈利。2016年年报显示，该行实现净利润1.03亿元，资产总额为311亿元，较2015年末增加205.4亿元。而截至2023年年末，该行资产规模已高达1114.7亿元，净利润也达到了5.02亿元。

与资产规模同步上升的，还有海南银行的不良率。2018至2022年，海南银行不良贷款率分别为0.36%、0.99%、1.29%、1.36%、1.65%，呈上升趋势，虽然2023年该行的不良率同比下降0.03个百分点至1.62%，但仍高于当年1.59%的商业银行平均不良率。

同时，在资本充足率上，海南银行也有“苦恼”。新成立的银行若想扩大规模无疑会加速资本消耗。2016年年末该行资本充足率达19.56%，核心一级资本充足率达到18.45%，而到了2023年，这两项数据分别下降到11.91%和8.02%，资本充足率远低于商业银行平均水平。

值得一提的是，海南银行一直有一个上市梦。

2020年，该行就曾提出“力争三年时间实现境外资本市场上市”。2021年在股东大会上，该行再提上市计划，希望在增资扩股、上市融资等工作中得到股东支持。不过，随着时间的推移，海南银行的上市计划已销声匿迹。

“断臂”求存

成立于1988年的海马汽车，已经走过三十六年征程。

回看海马汽车的发展历程，有高光，也有低谷。2016曾是它的巅峰期，不仅当年销量达到21.6万辆，同比增长19.30%，更是实现了2.3亿元净利润。

不过，再之后，海马汽车就进入了“下行”通道。2017年，海马汽车销量从上一年的21.65万辆跌至14.04万辆，降幅达到35.13%。2018年至2020年，海马汽车销量分别为6.76万辆、2.95万辆和1.78万辆。

2019年5月，作为创始人的景柱，时隔6年回任海马汽车董事长，全面接手一汽海马的管理权。在景柱的带领下，2021年至2023年，海马汽车销量有所回升，分别为2.95万辆、2.44万辆、2.8万辆。

进入2024年，海马汽车销量又开始大幅下滑，公司第一季度销售量合计1871辆，同比减少82.58%。

亟待改善的汽车业务让海马汽车不得不以卖资产的方式“输血”。2021年，其通过出售金盘实业100%股权，郑州兰马实业有限公司95%股权为该公司增加了3.02亿的归母净利润。

今年一季度，海马汽车将旗下子公司海马新能源的全部资产托管给郑州国资，时限长达五年，保证金高达1.99亿元。

如今，挂牌转让所持海南银行12%的股权，再次显示了海马汽车试图通过出售资产盘活主营业务的决心。

在金融领域，除了海南银行外，海马集团还分别创立了海马财务、海南海田小额贷款有限公司、深圳海马第一基金管理有限公司。

其中，海马财务主营个人汽车消费贷款，为购买海马汽车的车主发放购车贷款，以此赋能汽车销售。而海田小贷专营小额贷款业务，为汽车供应链企业等提供金融服务支持。

2022年，海马系通过股权转让取得舜元建设有限公司所持有的12%海保人寿股权，成为了海保人寿的第一大股东。

数据显示，2020年、2021年海保人寿从“海马系”公司获得保费收入约338.8万元、17.68万元；2022年，董事长景柱还花了1200万向海保人寿购买保险产品。

而从海南银行的财务数据来看，海马财务与海南银行之间也存在一定的关联交易。2023年末，海马财务在海南银行共存放了6.9亿元，相比于前一年增长近3亿元。

不可否认，面对困境，海马汽车仍在努力拯救造车业务。然而，变卖资产以维持运营是不可持续的。海马汽车要实现从“输血”向“造血”的转变，关键还是在于产品的竞争力。