广汽董事长炮轰“电车特权”：新能源占比已达50%，应推动油电同权 |飞灵(2)
“中国的能源结构69.9%都是火电发电、煤电，13%水电，5%核电，风电9.1%，太阳能3%。你们想想，能源的结构，煤电不是污染吗，不是要零碳、节能减碳吗。”曾庆洪说。他表示，汽车的发展未来长期主义应该是共存的，不可能全部一刀切。言下之意，汽车不能全部切换成电车。曾庆洪不是业内第一个呼吁油电同权，在此之前，长安董事长朱华荣和汽车乘联会都对此进行了呼吁。
乘联会早在2023年年底就表示乘联会秘书长崔东树就呼吁，燃油车用户也应享有与新能源汽车用户相同的政府补贴和优惠政策。今年1月，乘联会就此专门发文，指出政策对油车目前不太公平了。崔东树表示，“燃油车既限购还限行，而且还要交上万亿的燃油税收，在新能源车销量已经占30%的情况下，需要同车同权，推动燃油车用户正常消费。”随后在今年两会上，长安汽车董事长朱华荣也呼吁应该为燃油车松绑，以实现与新能源车的公平竞争。
在本就减免了购置税的情况下，新能源汽车也在频繁的发起价格战，这使得燃油车在面对市场竞争的时候基本没有太大的抵抗能力。这也对各大汽车集团产生了巨大的冲击。以广汽集团为例，其利润绝大部分来自合资广汽丰田、广汽本田等，这些车型销量以油车为主。2023年广汽集团实现营业收入1287.57亿元，同比增长17.48%，创下历史新高；实现归属于上市公司股东的净利润44.29亿元，同比下滑45.08%，几乎腰斩。其中，广汽集团的“对联营企业和合营企业的投资收益”高达83.49亿，这也意味着整个广汽集团自主亏损超过40亿元。
推荐阅读
本田下狠手，雅阁降到了14万
1999年，第一台国产本田雅阁下线。当年约30万元的售价能在北京潘家园买一套75平米左右的房子。但谁也没想到25年后，这个B级轿车市场曾经最保值的常青树，也要自降身价了。
4月：奇瑞、吉利销量大涨，日系三强本田最“惨”
合资品牌采取的种种措施，能否帮助销量实现回升，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城等自主品牌又将实施哪些措施来巩固优势，值得我们持续关注。
天广实三次冲刺上市再进一步，辅导工作完成
北京天广实生物技术股份有限公司IPO辅导状态已变更为“辅导工作完成”，这也意味着天广实在北交所上市之路再进一步。
丰田等车企又爆造假！丰田回应：中国市场与此无关
6月3日晚间，丰田中国发布声明称，经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关。
华为起诉名字含华为汽车公司
华为技术有限公司（以下简称"华为"）与苏州华为汽车销售服务有限公司（以下简称"苏州华为汽车销售"）及昆山华为汽车销售服务有限公司（以下简称"昆山华为汽车销售"）之间的商标权及不正当竞争纠纷案件，引起了广泛关注。
