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广汽董事长炮轰“电车特权”:新能源占比已达50%,应推动油电同权 |飞灵(3)

而进入一季度,广汽集团的净利还在下滑。广汽集团一季度报显示,该公司实现营收215.7亿,同比下滑18.79%;实现净利润12.2亿,同比下滑20.65%。曾庆洪对利润下滑的解释是格战的影响。曾庆洪表示,整个市场竞争非常激烈,特别是打价格战,打得已经是头破血流,企业现在是“让本”而不是“让利”。“利润三五万你全部让出去也没事,但是不能卖100万也不赚钱。”曾庆洪说,让本是不正当竞争,已开始对整个汽车产业的健康发展产生影响。

但价格战不打也不行,不打消费者就不买单。曾庆洪表示,希望国家相关部门出台相关政策,引导市场公平竞争,“这样打下去对谁都不利”。不过,这些言论也引发了不少人嘲讽,认为这是“你弱你有理”的说法。如果从行业竞争来看,价格战本身就是淘汰赛。在这种背景下,能够在价格上占据优势的产品肯定能够持续获得市场。“降本本身就是一种能力的比拼。”有业内人士表示。

不过,价格战的负面影响也非常大。比如疯狂的价格战下,一些企业的降本也使得产品质量受到了影响。另外,价格战使得整个二手车市场面临崩溃,目前新能源二手车市场基本难以实现正循环。这实际上也影响了新能源汽车消费的进一步发展,而对于中国汽车出海,这就更加艰难了。比如博世中国总裁徐大全就警告说,中国主机厂到国外能够认真的造好车,以技术为先导,打造符合国外驾驶员习惯的车,而不是靠低成本,把中国的卷也带到国际上去。

“广汽也不是怕打价格战,广汽也有大把钱。但是企业要追求一个合理的收益。去年丰田赚了4.945万亿日元,他卷价格吗,这个我们要思考,我们应该是让利不是让本。”曾庆洪说。

(责任编辑:zx0600)

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