到了6月6日-6月7日的中国2024中国汽车重庆论坛,广汽董事长曾庆洪和吉利董事长李书福更是直接“炮轰”价格战。曾庆洪认为,卷价格没问题,这是供求关系和市场规律决定的,广汽不反对价格战,也不怕打价格战,但是要有理性和底线,不能过度。其称,整个市场竞争非常激烈,特别是打价格战,打得已经是头破血流,企业现在是“让本”而不是“让利”,已开始对整个汽车产业的健康发展产生影响。
李书福对当下价格战的点评更加犀利,其称中国汽车工业的内卷程度全球第一,价格战一浪高于一浪。在其看来,如果市场化水平高,法律健全,执法严格,透明公平竞争,这就是好事;反之,就是坏事。李书福认为,任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益,无穷无尽的内卷,简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。这一点与李瑞峰在发布会上说的内容基本一致。
除了余承东公开点名比亚迪外,其余的车企高管均未直接点名。但从围绕价格战的讨论来看,似乎都不约而同地将矛头指向了“价格屠夫”车企。作为其中之一的比亚迪方面,也似乎的在对此进行了隔空回应。
“有时候被别人抹黑也是一种成就,说明你做得还可以,威胁别人生存了,只有采用非常手段。”6月20日中午,比亚迪副总裁何志奇疑似回应近期的争论。“走路时别人咬一口,我的思考不是怎么咬回去,而是想着怎么走得更快,让你咬不到,最多带根棍子防身。”何志奇说道。
随后品牌及公关处总经理李云飞转发这条微博,并称比亚迪要做汽车行业里的品学兼优的三好学生(好技术、好产品、好价格),这样才能获得更多消费者的选择和认可,一切用销量说话。与此同时,李云飞还预告,比亚迪销量将会在6月再创新高,继续远远甩开友商。
在经历颇为“惨烈”的2023年后,长城汽车在今年一季度交出了一份不俗的“成绩单”。业绩巨幅波动背后,是长城汽车来到新能源汽车和掌舵人“换代”的关键节点。
“有人说汽车行业的竞争是上桌打牌,要根据实力选择是否出牌,跟不上可以喊过,等下一轮。
为防止本土车企被“偷塔”,欧盟对中国产电动车加征最高38. 1%的关税,来为这些企业转型争取时间。
通过“免费”模式,在消费者、餐饮商家、平台之间形成消费闭环,1919吃喝的这一商业逻辑快速在“餐+酒”赛道上实现了破圈。
6月19日,前小度CEO景鲲和前小度CTO朱凯华官宣创业最新进展,其公司“MainFunc”完成6000万美元种子轮融资,该轮融资由蓝驰创投领投,公司投后估值为2.6亿美元。
有媒体留意到,社交平台上已有多个帖文讨论此事。还有自称宁德时代员工日前发帖称深夜被召回办公室工作。