人流量减少，二手车降价！去网红效应后，小米SU7真正挑战开始(2)

与官方小程序订购显示时间不同，该销售顾问表示，现在下定SU7的提车时间基本上都在10-11月份之间。“作为销售人员，我不能给你过早的提车承诺，但是提车速度一定会加快，因为从6月份开始，我们已经两班倒生产了，产能在快速拉升。”该销售顾问说道。另外一地的销售人员也表示，6月份订车预计10月可以提车，但最晚就在明年一月份提车。还有一位销售顾问表示，预计今年MAX产能就2000辆，想要早年内提车需要尽早下定。

在这种情况下，小米将在6月开启双班生产提升产能，小米官方称将冲击月销1万辆的大关，并且在今年保底交付10万辆，全力冲刺12万辆。据了解，目前生产SU7的小米一期工厂，年产能规划是15万辆。雷军曾表示，小米汽车工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就可以有一辆新车下线。据此计算，开启双班生产后，如果供应链能够跟得上，其满产月产能有望提升至近2万辆的水平。

另据财联社此前报道，小米汽车二期工程位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村，目前这一区域已经进入拆迁阶段。按计划，小米汽车二期工厂将在2024年动工、2025年完成，年规划产能为15万辆。

与此同时，从6月份起，小米汽车将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天(72小时)。虽然小米汽车方面已经作出解释，称是为了加速定单与生产匹配效率。而销售端口的回答也是这样，称因为下定人数太多，此举能够提高交付效率。不过，考虑犹豫期缩短，可能会影响到消费者对比其他车型，此举有亦有“逼单”之嫌。

当然，锁了单并不是就万事大吉了，长达半年往上的等待周期，是锁单最终能否转化为销量的变数。比如：此前智界S7为了“截胡”SU7，给下单SU7的用户额外提供5000元补贴。

除了解决产能问题，小米还在加速构建服务网络。在5月份，小米汽车门店5月新增9家，目前已在全国30城，开业70家门店，6月计划新增19家门店。按照计划，至2024年年底将销售服务网络扩充至219家销售门店、143家服务中心，基本覆盖中国大陆地区所有省市区。门店的加速扩张也为潜在客户带来更方便的体验。

在5月，小米共交付了8630辆SU7，环比提升22.27%。自交付以来累计交付量超1.5万辆。而双班倒对销量的贡献已经开始显现，最新的周销量数据显示，6月10日-6月17日，小米SU7销量为0.25万辆，比上周增加了约400辆。如果按照这一进度，小米6月份月交付达成1万辆大关也是有可能的。

此外，近期小米出现的多个负面消息，可能也会对已下定和观望中的用户产生影响。不管这些负面信息是出自谣传还是真实车况问题，但外界对小米SU7的品质显然由此带上了质疑感。

在此前泼天的流量下，小米SU7曾经是最最火热的电动车。就在一个月前，小米SU7的二手车甚至可以加价销售，单日租车价格甚至超过保时捷等一众豪华品牌车型。如今，在不少平台都已经出现了打折的二手小米SU7，其中优惠幅度不通过，部分已经优惠到2万元。其中，即便是之前抢破头的创始版二手车，现在也出现了1万-2万优惠。这些车子都是几百公里的准新车，甚至还有只跑了5公里的新车，价格也是一口价。

显然，在网红效应之后小米SU7也逐步回归了平静。对消费者而言，未来的选择也会越来越多，并且在产品力上也会越来越强大。对小米而言，最终也会和之前有华为光环加持的问界一样，需要依靠更强大产品力说话，而不是仅仅是“嘴遁”。

在这种情况下，迅速推出第二款产品就显得非常重要了。有消息称，小米的第二款产品为一款SUV目前正在路试之中。不过，对于小米而言，考虑到第一款产品受到的争议，第二款产品的设计十分重要。外界对小米汽车的期待是鲶鱼，是领头羊，这意味着不管是在技术还是价值观上小米都需要塑造榜样。