标致CEO吐槽：中国电车成本低30%，中国不再是其核心市场

在欧盟对中国电动车征收高额附加关税之后，标致汽车CEO Linda Jackson在7月17日接受法国媒体采访时候表示，标致希望到2030年成为一个纯电动品牌，但是标致在电动车市场疲软的销售也对这个计划产生了冲击。Linda Jackson认为，标致在市场中表现不振原因之一是来自中国的进口电动车不断增加，这使得欧洲本土车辆缺乏招架的能力。

与奔驰等德国公司不同，标致2030年全面电动化的目标没有设定成为公司层面的战略。Linda Jackson在采访中警告说：“我们将继续关注市场的变化。”她表示，标致会提供 3008 等配备所有驱动系统的新车型，在产品策略上会保持“非常灵活”的状态。标致在电动化上正在加速。今年标致会向市场推出五款新电动车型。其中，有受到广泛关注的E-3008 。

标致在3008 上提供了电动车型，同时也提供混合动力和插电式混合动力车型。Linda Jackson认为，这使得标致可以灵活地响应需求。因为现在市场无疑正处于一个过渡阶段。她认为，在现阶段企业保持灵活性是一件好事，也是正确的选择。“大多数制造商已经在电气化方面投入了大量资金。现在的问题必须是让电动汽车变得买得起，并改变人们对电动汽车的态度。”其表示。

在欧洲市场中，目前汽车厂商所面临的问题是，一些竞争对手每售出一辆电动汽车就会亏损。如果没有政府支持，在欧洲能否制造出价格实惠的电动汽车成为一个巨大的问题。Linda Jackson说，标致母公司Stellantis集团目前是欧洲紧凑型车领域的领导者，利润非常丰厚。她表示，标致制造汽车是可以盈利的，并且目前标致可以在市场上提供其他制造商无法提供的竞争价格。

与此同时，Linda Jackson指出，中国企业在电动车上更具有竞争力。她表示，中国的竞争可以以低得多的成本进行运作，后者的成本优势估计约为 30%。在面临中国车企的竞争时候，Linda Jackson说中国车企给欧洲车企带来了巨大的压力，这使得他们的转型计划也大受影响。因此，欧洲车企必须变得更加有效率。“我们要制造出让每个人都买得起电动汽车，这是最终生存下来的唯一途径。”其表示。

与其他品牌不同，标致在中国采取了轻资产的运作模式，只销售少量汽车。从Linda Jackson的采访中不难看出，标致没有改变中国市场现状的意愿。她指出，目前中国的价格战正在激烈进行，一些竞争对手在价格上“非常非常激进”。正是如此，标致会更加关注一些潜力更大的地区，这包括了非洲、中东或南美。除此之外，标致目前还在越南建立业务，在土耳其也拥有强大的市场地位。

在中国市场，标致所在的神龙汽车已经制定了2025年全面电动化的目标。其中，神龙汽车已经有三款新能源车型项目正在推进中，首款新能源车型将于2025年正式投产。另外，从2023年起，未来5年，将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。

不过，对于单独的标致品牌的产品规划，目前没有准确信息。在2024年，神龙汽车的销量目标暂定在10万辆。但是，标致在中国市场已经很久没有新车投放了。