特斯拉放弃东南亚建厂？特斯拉这么做目的何在？

最近几年，伴随着世界产业发展与转移的步伐，不少知名企业都开始向劳动力成本更便宜的地方转移，东南亚一时间成为了市场的香饽饽，然而就在最近世界知名汽车巨头特斯拉却被传出放弃东南亚建厂，特斯拉这么做究竟目的何在？我们该怎么分析？

特斯拉放弃东南亚建厂？

据21世纪经济报道的消息，在一场争夺新兴市场的竞赛里，特斯拉选择了知难而退。

据泰国方面的消息，特斯拉已经取消在东南亚建设电动车工厂的计划，原先派往泰国的设厂执行团队已经撤离，目前只考虑在当地建设充电桩等基础设施。除了中国、美国和德国以外，特斯拉不会在泰国、马来西亚、印尼或其他任何地方新建超级工厂。

很快，这一信息便得到马来西亚高层的确认。马来西亚总理安瓦尔回应称，特斯拉决定推迟在马来西亚扩张计划，不是因为马来西亚表现不好，而是因为特斯拉和中国车企的激烈竞争。马来西亚投资、贸易和工业部部长扎夫尔也表示，特斯拉叫停设厂计划是因为他们丢失市场订单，难以和中国车企竞争，但特斯拉撤出不会对马来西亚带来实质影响。

据市场研究机构Counterpoint Research，2023年第二季度，东南亚市场电动车的总销量同比暴增894%，为全球最高。今年一季度，东南亚燃油车销量下滑7%，但电动车的销量对比去年同期翻了一番。耀眼增速下，特斯拉自然眼馋东南亚新兴市场这块蛋糕。

据环球时报的报道，目前，特斯拉在全球共有4家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。2022年8月，马斯克宣布，希望在全球设立10至12座“超级工厂”。马来西亚、泰国和印度尼西亚都积极争取特斯拉前去落户。

“东南亚曾对特斯拉在当地建立‘超级工厂’抱有很大希望，因为数十亿美元投资将极大拉动当地制造业和电动汽车的发展。”《南华早报》报道称，在特斯拉这一战略转变之前，泰国总理赛塔和马来西亚总理安瓦尔都曾与马斯克进行过会谈。马斯克去年表示对马来西亚市场感兴趣，并有意将特斯拉及其他企业带到该国。为了吸引特斯拉，马来西亚放弃了长期实行的合资政策，允许特斯拉独立进入市场。

另一边，泰国也在过去一段时间里设法争取特斯拉。去年12月，泰国总理赛塔亲自带特斯拉高管参观泰国3个工业区，并表示相信特斯拉会投资泰国的整个电动汽车供应链，从而创造大量就业机会。

特斯拉这么做的目的到底是什么？

这些年，各家知名制造业企业转战东南亚建厂去寻求更低的成本更高的利润，这几乎已经成为了市场的一种常态，但是特斯拉却在反其道而行之，这到底是怎么回事呢？

首先，经济全球化下的产业转移是当前市场的常态。在经济全球化的浪潮中，跨国企业将生产线布局到新兴市场已成为一种常见的操作策略。随着企业的不断发展壮大，原生产地的劳动力成本、生产要素价格逐渐攀升，这使得企业的利润空间受到挤压。为了降低生产成本，提高企业的竞争力，产业转移成为了众多企业的必然选择。而东南亚地区，凭借其低廉的劳动力成本和丰富的自然资源，成为了许多企业产业转移的热门目的地。

从经济发展的角度来看，产业转移是一种必然的趋势。随着一个国家或地区经济的发展，劳动力成本、土地价格等生产要素价格必然会上升。对于企业来说，为了保持竞争力，就需要寻找成本更低的生产地。东南亚地区的劳动力成本相对较低，这对于劳动密集型产业来说具有很大的吸引力。此外，东南亚地区还拥有丰富的自然资源，如石油、天然气、橡胶等，这也为企业的生产提供了便利。随着中国等地区劳动力成本的上升，向东南亚等地区转移似乎成为降低成本的自然选择。

其次，东南亚市场的特殊情况其实才是特斯拉放弃的原因。当我们仔细研究这些年关于东南亚制造业的各种资料的时候就会发现，东南亚并不是大家想象中的那个风水宝地，我们把东南亚的情况放到特斯拉身上就会发现，特斯拉对于东南亚似乎没那么合适：

一是东南亚的购买力不足，但竞争已经白热化。当前的东南亚市场虽然机会很多，但是当地的购买力水平尚未起来。东南亚地区的经济发展水平相对较低，大部分国家的人均收入不高，这使得当地消费者对高端电动汽车的购买力有限。特斯拉作为一家高端电动汽车制造商，其产品价格相对较高，在东南亚市场的销售可能会受到一定的限制。

此外，东南亚市场已经日渐白热化。在新能源的换道赛跑里，中国车企已在东南亚锁定领先身位。Counterpoint Research 一份报告显示，今年一季度，以比亚迪为代表的中国品牌占东南亚电动汽车销量的 70% 以上。中国车企在东南亚市场的强势表现，使得特斯拉在该地区面临着激烈的竞争。在这种情况下，特斯拉选择更加谨慎地布局东南亚市场，也是可以理解的。

二是东南亚的工业基础与制造能力也没那么好。东南亚地区虽然劳动力价格低廉，但是当地劳动力的受教育水平尚不均衡，这可能会影响企业的生产效率和产品质量。特斯拉作为一家高科技企业，对劳动力的素质和技术水平要求较高。在东南亚地区，并不一定能找到足够数量的高素质劳动力来满足其生产需求。

此外，东南亚地区的工业基础也存在一定的短板。虽然东南亚地区在一些传统制造业领域有一定的基础，但是在新能源汽车等高科技领域的工业基础相对薄弱。特斯拉在东南亚建厂，可能需要投入大量的资金和资源来建设和完善当地的工业基础，这对于企业来说是一个巨大的挑战。

三是东南亚的营商环境也没有那么稳定。营商环境的不确定性也是特斯拉放弃东南亚建厂的一个重要原因。东南亚地区的政治、经济和社会环境相对不稳定，政策的变化和不确定性较大。这可能会给企业的投资和生产带来很大的风险。例如，一些东南亚国家的政府在税收、土地政策等方面的政策变化频繁，这就非常容易影响企业的成本和利润。此外，一些东南亚国家的基础设施建设相对滞后，交通、能源等方面的问题都直接影响企业的经营。由于政策环境的不确定性，对于希望长期稳定发展的制造业企业来说，东南亚市场的吸引力有所减弱。

第三，特斯拉放弃东南亚建厂却不是放弃市场。对于当前的特斯拉而言，其战略调整中选择暂时放弃东南亚的布局，并非意味着对东南亚市场的全面退缩或放弃，而是一个深思熟虑后的决策过程。一方面，这一决定体现了特斯拉在生产制造层面的高度谨慎性。在全球电动汽车市场竞争日益激烈的背景下，特斯拉需要确保每一笔投资都能带来最大的效益与回报。因此，暂时搁置东南亚的直接布局，是出于对成本控制、供应链稳定性及生产效率等多方面因素的综合考量。

另一方面，特斯拉在中国上海拥有的巨大制造业基地为其提供了强大的后盾与灵活性。这个基地不仅产能充足，而且依托中国完善的工业体系和供应链网络，能够迅速响应市场需求变化，实现高效生产。更重要的是，随着市场需求的增长，特斯拉可以轻松地扩大上海工厂的产能规模，以满足包括东南亚在内的更广泛地区的市场需求。这种灵活性和可扩展性，使得特斯拉在保持对东南亚市场关注的同时，不必急于在该地区进行大规模的直接投资。

可以说，特斯拉的全球化战略是全面而长远的，它不仅仅局限于某一个或几个市场的短期得失。通过在中国等关键地区的深耕细作，特斯拉不仅巩固了自身的市场地位，还积累了丰富的国际化运营经验。这种经验对于未来可能进入的东南亚市场同样具有宝贵的参考价值。因此，即便暂时未能在东南亚市场直接布局，特斯拉也完全有能力在未来以更加成熟和稳健的姿态进军该地区。

因此，我们可以认为特斯拉选择暂时放弃东南亚的直接布局，是基于对全球电动汽车市场发展趋势的深刻洞察和对自身资源优化配置的精准把控，选择自己更有控制力的市场进行生产无疑是马斯克真正的抉择。