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日产本田启动“合体”谈判

尽管富士康横路杀出,日产汽车(以下简称“日产”)与本田汽车(以下简称“本田”)仍在推进“合体”。12月23日,日产与本田签署谅解备忘录,拟通过建立一家联合控股公司,实现两大日本车企的业务整合。

日产本田启动“合体”谈判

谅解备忘录显示,新控股公司成立后将作为两大车企母公司,本田和日产则作为子公司纳入该公司旗下。本田计划分别提名新控股公司的多数内外部董事席位,同时总裁兼代表董事或总裁兼CEO也将从本田提名的董事中选出。据了解,明年6月,双方将签署关于业务整合的最终协议,其中包括股份转让计划。此外,2026年8月,本田和日产成立的新控股公司计划在东京证券交易所上市,本田和日产则将随之退市。

随着谅解备忘录签署,日产与本田进入“合体”时间。事实上,此前双方的合作试探已经开始。今年3月15日,日产与本田签署汽车智能化、电动化时代战略合作谅解备忘录,开始就多领域合作展开谈判;今年8月1日,双方签署进一步的谅解备忘录,以深化战略合作伙伴关系框架。同时,双方宣布,同意在下一代软件定义汽车(SDV)平台领域的基础技术,特别是在智能化和电动化的关键领域开展联合研究,并就更具体的合作进行有针对性的讨论。

值得一提的是,作为三菱汽车最大股东,目前日产持有其24%的股份,而在本次本田与日产“合体”谈判中,三菱汽车也被双方纳入其中。日产方面在一份声明中称,日产、本田、三菱汽车也签署了一份谅解备忘录,以探讨三菱汽车参与、介入和共享业务整合协同效应的可能性。据了解,三菱汽车计划在明年1月底前,作出是否参与或介入日产与本田的业务整合。本田全球CEO三部俊博表示,三菱汽车的决定,将明确双方业务整合的可能性。目前,本田与日产分别为日本第二及第三大车企。如果三菱汽车参与本田与日产的合并,按照去年的销量计算,新控股公司的年销量将达800万辆,仅次于1123万辆的丰田集团及923万辆的大众集团。若此次合并成功,其将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并组建Stellantis集团以来,汽车行业最大并购案。

在外界看来,本田和日产联手源于外部激烈竞争带来的压力。数据显示,今年4—9月,日产营收同比下滑1.3%、营业利润同比下滑90.2%、净利润同比下滑93.5%;本田净利润则同比下降19.7%、全球销量同比下滑8.1%。日产前董事长卡洛斯·戈恩直言,此次合作是两家公司的“绝望之举”和“孤注一掷”。

对于双方业务整合,日产方面表示,谅解备忘录旨在作为一种选择,以保持全球竞争力。本田方面则表示,希望能够成为通过业务整合创造移动新价值的领先公司。

按照计划,本田和日产的目标为通过合并成为一家年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的世界级移动出行公司。

据介绍,双方将对各自在各产品领域车辆平台进行标准化,通过标准化的生产流程来创造更强大的产品、降低成本、提高开发效率并提高投资效率。日产方面表示,通过加速全球汽车产品相互补充(包括ICE、HEV、PHEV和EV车型),更好满足全球消费者对产品的多样化需求。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,日系两大车企在产品与生产制造上各有优势,这也为未来双方的产品布局铺平道路,双方合并后能够共享技术和平台,从而进一步降低成本并实现利润最大化。

(责任编辑:zx0600)

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