爆胎表现引热议！李斌约架余承东，结果腾势高层被骂惨

一向好脾气的李斌，竟然主动“约架”余承东？2月20日，华为车BU董事长余承东用一个半小时的时间，各种对标迈巴赫，来解释尊界S800凭什么卖100万。除了用“凌波微步”等技术挑衅迈巴赫，尊界S800还秀了一把“前轮爆胎”特技。从发布会展示的视频来看，尊界S800在湿滑路面车速120km/h发生前轮爆胎时，不需要手扶方向盘，车辆也没有发生明显的偏移，依然保持了稳定的行驶。

在展示的同时，余承东还不忘找此前展现过“160km超高时速后轮爆胎特技”的蔚来ET9做对比。“大家在前一段时间看到我的老乡蔚来李斌发布他的ET9，他们做了后胎的爆胎的演示，他们做的也很棒，看来我们中国汽车工业大家都很拼。”余承东说。

随后余承东话锋一转，“但我们今天我给大家搞一个更难的，前轮爆胎！我们前轮爆胎在难度的系数，跟后轮爆胎比完全不是一个量级的啊，要更高。”这一番明夸暗贬的言外之意是，蔚来ET9不错，但是尊界S800更好。

被余承东在发布会上这一提，蔚来方面当然也不示弱。在尊界S800技术发布会结束当天晚上，蔚来产品副总裁李天舒就晒出了ET9在150+km/h下前后轮同时爆胎的视频，且为切断式爆胎。其表示，该视频原本打算在交付阶段传播，因为余承东在尊界发布会上提到了ET9的爆胎安全表现控制，便提前发出来。

很快李斌就转发了这条视频，并隔空回应余承东。李斌首先肯定了尊界S800前轮爆胎不失控的表现。“下午同事转给我尊界S800前轮爆胎不失控的视频，非常出色，为技术创新点赞。”李斌说道。随后李斌又解释为何最初只放后轮爆胎视频，原因在于后轮爆胎更容易导致车辆甩尾、危险性更大。言外之意就是，ET9前后轮爆胎稳行都可以，只放了更刺激的后轮。

在解释之后，李斌也同样话锋一转，向余承东下“战书”。“爆胎测试这种事，最好CEO亲自上，要不@余承东咱俩安徽老乡约起来。”原以为又会是一番激烈的唇枪舌战，没想到二人在第二天握手言和，互相邀请参加发布会/体验车辆，表示要一起卷技术、卷创新，还顺带为安徽的汽车制造宣传了一把。

二人的这一波友好互动，也被网友获得了网友称赞。“这才是中国汽车应该有的局面，不要天天吵来吵去，是骡子是马拉出来遛遛，相互竞争才能共同向上。”一位网友留言道。有华为赋能以及前期的长时间预热，尊界S800的热度无需质疑。而对蔚来来说，余承东发布会上对ET9的一波“反向宣传”确实给这款车型带来了热度。而后续二人的友好互动，也让更多人认识到蔚来ET9这款车型。在此之前，蔚来经常被指营销能力不足。

在尊界展示120km/h前轮爆胎不失速视频后，坐不住的还有腾势。当天尊界发布会还没有结束，腾势总经理赵长江发微博称：“很高兴看到中国高端品牌都开始展示高速爆胎测试成绩，安全是最大的豪华已经得到了共识！”随后，又简单了腾势Z9GT和Z9。这条微博下，一位网友对腾势的宣传提出质疑：“腾势首发140时速爆胎稳行，前后轮都行，你是一点都不提啊。”

对此，赵长江用“低调”二字回复，试图凡尔赛一把。不过，这一回复直接惹怒了车主。“过开车回去别人问我腾势是什么品牌！他TM还在这里低调低调低调，低调你大爷！首发技术让人家吹得天花乱坠，你们干什么吃的？”“不会宣传就离职！还低调，你低调要你有啥用？有技术不要和捂裤裆里让消费者猜呢？”在被车主“教育”之后，赵长江便连续发两条微博，宣传腾势易三方140km/h爆胎稳性技术。另外，近日网上还传出一份有关腾势Z9GT对比尊界S800的内容传播话术，其中，也提到了爆胎稳定行驶速度这一点。

从技术路线上来看，在爆胎后仍能保持高速稳定行驶主要有两种手段：第一种是，搭载防爆轮胎，主要宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌部分车型，通过加强轮胎结构（如加厚胎壁、内置支撑装置）实现爆胎后短距离稳定行驶。不过，加厚胎壁会导致轮胎硬度高，会使得车辆减震效果差，颠簸路面震动和胎噪更明显。

另一个则是智能控制技术车型。通过电机控制、车身稳定系统等主动技术，可实现车辆爆胎后实现高安全性的稳定行驶，也不会影响日常驾乘体验。目前搭载这一技术的车型有蔚来ET9、尊界S800、仰望U8、腾势Z9 GT等。不管是防爆胎、还是智能控制技术，目前该高度爆胎稳定行驶功能仅仅搭载在高端车型上，离主流市场用户的还比较远。如果哪家能将这个价格也打下来，将是一记绝杀。