为防止本土车企被“偷塔”,欧盟对中国产电动车加征最高38.1%的关税,来为这些企业转型争取时间。但是欧洲车企的转型大计却遭到了意料之外的阻碍。6月中旬,德国奥迪公司工会突然针对该公司的转型,发出了不一样的声音。该公司工会要求改变公司政策,主张用汽油和柴油发动机制造汽车。
“市场对内燃机和混合动力发动机的需求仍然很高。”奥迪的工会主席 Jörg Schlagbauer 认为,奥迪现在必须延续内燃机汽车的生产,并且应该认真思考当前的路线,对技术保持开放态度。按照计划,奥迪将在2026 年之前开发出最后一款内燃机,并且从 2033 年起不再销售内燃机。这个决定甚至比欧盟在乘用车领域逐步淘汰燃油车的时间线还早了两年。
工会呼吁奥迪主工厂修改2030年全面改建为电动驱动车辆产线的计划。“我们希望2030年之后,也能在因戈尔施塔特生产配备内燃机的车型。”Schlagbauer说道。他认为,至少要有一条内燃机汽车生产线。当然,奥迪在2026年停止开发油车的决定也被工会认为是不正确的。“我们建议奥迪接下来仍然能够保持对内燃机的进一步开发。”
2021年,奥迪发布了“Vorsprung 2030”战略,明确聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略重点。具体来看,从2026年起,奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品;至2033年,奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。同时,奥迪还将加速构建全面的电动汽车生态系统,计划2025年搭载全新操作系统和软件平台为自动驾驶赋能;将售后服务范围拓展至智能硬件及预测性维护等领域;将可持续发展维度纳入企业管理中。
通过“免费”模式,在消费者、餐饮商家、平台之间形成消费闭环,1919吃喝的这一商业逻辑快速在“餐+酒”赛道上实现了破圈。
6月19日,前小度CEO景鲲和前小度CTO朱凯华官宣创业最新进展,其公司“MainFunc”完成6000万美元种子轮融资,该轮融资由蓝驰创投领投,公司投后估值为2.6亿美元。
有媒体留意到,社交平台上已有多个帖文讨论此事。还有自称宁德时代员工日前发帖称深夜被召回办公室工作。
“有人说汽车行业的竞争是上桌打牌,要根据实力选择是否出牌,跟不上可以喊过,等下一轮。