某合资工厂关闭，投产不到4年！ 官方：所有员工已安置

针对东风日产常州工厂关停一事，6月24日东风日产回应称：“基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展。”同时，东风日产方面表示，工厂约300名相关员工均已得到妥善安置，安置方法包括本地转岗、裁员补偿等等。

据媒体此前报道，6月21日，东风日产常州工厂关闭，这是日产在中国首次关闭乘用车工厂。在关闭之前，就已经有少部分人选已经转移到其他基地或离职，还有部分人员属于待业状态。据悉，常州工厂主要生产车型为逍客（该车型主生产基地在大连），闭厂后该车型将转移至大连工厂生产。至于赔偿，有媒体称正在谈判，可能会是N+1。

常州工厂并不是东风日产的主力工厂。该工厂是东风日产2018年6月从郑州日产处接手而来，属于帮助郑州日产消化多余产能。在接手之后，东风日产新增10亿元投资进行生产技术改造。在2020年11月，常州工厂正式投产，年产能约为12万辆。除此之外，东风日产在广州、襄阳、郑州、大连、武汉等地也有工厂布局，整车合计年生产能力约为160万辆。

此次关闭的常州工厂是日产在中国8家工厂中规模最小的。粗略计算，常州工厂产能约占东风日产总体产能的8%，产量占比并不算多。实际上，之前郑州日产的常州工厂也曾代工过其他品牌的产品，比如在2015年代工过东风风神的产品。

而在常州工厂关闭消息传出前，还有媒体爆料称，东风日产位于武汉的云峰工厂，将用来“代工”生产东风旗下高端新能源品牌岚图与华为合作打造的全新家用SUV车型“知音”。在此之前，东风日产纯电动车型Ariya（艾睿雅）也在该工厂生产。对此，有东风公司知情人士辟谣称，云峰工厂是东风乘用车扩建项目，东风日产其实是租用该工厂生产艾睿雅，岚图亦是采用类似模式。

在2018年收购常州工厂时，东风日产销量为116.67万，2019年销量达117万辆创在华巅峰。而日产中国也是在2018年在华创下销量巅峰，全年销量156.4万辆，同比增长2.9%。而日产2023年销量为79.38万辆，最新的数据显示，5月份，日产中国销量为6.42万辆（含乘用车和轻型商用车）；今年1-5月，日产中国累计销量为28.64万辆（含乘用车和轻型商用车）。对于前期消化的非主力产能，此时去多余产能也在情理之中。

实际上，东风日产今年正在全力迎接市场挑战，找回市场地位。在市场层面，更加积极出击也是常态了。比如，轩逸·经典车型现在现金优惠后6.98万元起。而这款车型于今年年初推出了2024款车型，当时的起售价是10.86万元，现在等于价格直接降了3.88万元。除了轩逸·经典，全新轩逸价格现在也有较大降幅，起售价已下调至8.98万元。

现款车型官方售价17.98万至23.98万，目前此车至高优惠6万，补贴金额1万，高达7万，如果全部能拿下来，那么此车就来到11万级别的最低裸车。

今年燃油车市场份额萎缩，致使以燃油车市场为主的合资车销量受损严重，多家合资销量下滑。比如广汽本田在继去年裁掉900名劳务工后，再次在5月裁掉启动内部裁员；此外，今年上半年，一汽-大众佛山分公司也进行了超500人的裁员。在更早之前的去年10月份，广汽三菱还直接解散，退出了中国市场。

为了能够稳住市场份额，包括日产在内的品牌都在加速在中国市场加速智能化、电驱化转型。“我们在确保现有燃油车型产能的前提下，加大对于新能源车型的产线布局和投入。”东风日产表示。。

按照计划，日产将在未来3年内推出30款新车型，其中15款日产品牌。对于中国市场，日产正在推动全系产品电气化，计划未来两年将对73%的日产品牌产品阵容焕新，年销量目标增加20万辆，总销量达100万辆。具体到东风日产方面，其目标是在2026年底前企业将投放7款全新新能源产品，并推动产品出口。未来三年，东风日产计划完成超100亿元的研发投入，将现有研发人员从1600人提升至4000人，以跟上中国的电动化转型步伐。