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自主5强上半年销量榜:两家KPI完成率过半,最低29.46%

进入2024年以来,整个车市依然都笼罩在价格战的阴影下。而6月份最热闹的事情,莫过于几家车企高管之间围绕“价格战”的争论。这背后,反映出在中国车市中,围绕成本和市场份额的激烈争夺。

虽然多位车企高管没有直接点名,但言语之中还是将矛头指向了比亚迪。在连续不断的口水仗中,比亚迪再一次以超34万辆的成绩,将自己送到了全行业TOP1的位置。而自主第一梯队的其余四家正在全力追赶,奈何超10万的差距不是一朝一夕的就能补得上的。

自主5强上半年销量榜:两家KPI完成率过半,最低29.46%

其余四家的内部格局也已经发生了明显的分化,形成了奇瑞-长安自主-吉利-长城这样的梯度排列。其中,长城是唯一月销量还在10万辆之下的汽车。从上半年整体表现来看,比亚迪、奇瑞和长安自主三家销量超过了100万辆。其中,比亚迪累计销量超160万,直追吉利2023年全年销量。而吉利上半年距百万还差5万辆,将在7月份迈过百万关口,长城汽车距离百万辆还差的有点多。

排在首位的还是比亚迪,6月份销量为341,689辆,同比增长35.01%,环比增长2.97%,创历史新高。其中,秦家族月销超过了6万辆,宋家族、海鸥、元家族和驱逐舰05月销量均突破3万辆。另外,腾势6月销量为1.22万辆,方程豹为2680辆,仰望为418辆。今年1-6月,比亚迪累计销量为1,612,983辆,同比增长。首款搭载第五代DM技术的秦L和驱逐舰05已经向市场投放,随着后续更多搭载新技术产品的车型的投放,比亚迪仍将保持正增长。

自主5强上半年销量榜:两家KPI完成率过半,最低29.46%

经过连续4个月的增长,奇瑞在6月份销量再一次突破20万辆,达200,412辆,同比增长38%,环比增长6.29%。今年1-6月,集团累计销售汽车1,100,621辆,同比增长48.4%。得益于上半年各个月度的强劲表现,奇瑞也首次实现了半年度销量突破百万辆,创造历史新高。

在其销量构成中,三大品牌均呈现正增长,其中奇瑞6月销量为123,694辆,同比增长28.5%;星途品牌销量为13,252辆,同比增长34.6%;捷途品牌销量为42,088辆,同比增长94.8%。是奇瑞汽车集团几大品牌中同比增幅最高的品牌。

值得一提的是,去年上市的燃油SUV捷途旅行凭借着硬朗的外观设计和出色的产品力,迅速成为国内“方盒子”SUV市场销量最好的车型。此外,iCAR品牌也在稳步上量中,6月销量为5907辆。

长安自主再一次以1.15万辆之差,排在奇瑞之后。6月份,长安自主销量为188,910辆,同比增长1.97%,环比增长10.48%。虽然6月销量排在奇瑞之后,但得益于一季度的高增长,长安自主上半年累计销量达到了1,121,346辆,位列自主5强第二位,领先奇瑞2万多辆。如果接下来长安自主不能开启更高的增速,其整体销量可能很快被奇瑞赶超。

自主5强上半年销量榜:两家KPI完成率过半,最低29.46%

在6月份,吉利销量为166,085辆汽车,同比增长约20.44%,环比增长3.38%;1-6月累计销量995,730辆,同比增长41%。旗下多个品牌/序列都保持着高速增长。6月份,极氪销量为20,106辆,同比增长89%;领克销量为24,439辆,同比增长49%;吉利银河销量为15,975辆,同比增长65%。如果拉长到上半年,银河增速为742%,极氪为106%,领克为54%。基于上半年强劲的销量表现,吉利宣布将2024年的销量目标提升5%,从190万辆增至200万辆。这也是今年唯一一个提升销量目标的车企。

而长城汽车6月销量为98,080辆,旗下五大品牌中,坦克品牌表现最好。该品牌6月销量为2.61万辆,同比大幅增长104.02%。今年1-6月,长城汽车累计销量为559,699辆,同比增长7.79%。虽然涨幅不及其他四家大,但是长城的高端化推进颇有成效。今年1-6月,长城汽车20万以上车型销量达14.1万辆,同比增长64.3%。此外,在6月中旬,第四代哈弗H6正式上市,其对销量的贡献将在7月份表现得更加明显。

自主5强上半年销量榜:两家KPI完成率过半,最低29.46%

在新能源赛道,大部分都实现了销量的环同比双增长。在这五家中,比亚迪销量全部为新能源,其余4家新能源销量之和(约20万辆)也不抵比亚迪零头,市场TOP1的地位难以撼动。

长安自主和吉利在新能源方面规模相当,6月销量均在6万辆以上。其中,长安自主5月新能源销量为63,586辆,同比增长60.03%,环比增长15.63%;1-6月累计销量为299,065 辆。吉利新能源6月销量为65,959辆,同比增长71%,环比增长14.42%;1-6月累计销量为320,185 辆。

自主5强上半年销量榜:两家KPI完成率过半,最低29.46%

6月新能源销量增速最猛的是奇瑞。在去年许下的新能源销量“不再客气”的承诺后,奇瑞接连推出了风云A8、iCAR 03、捷途山海T2、风云T9、星纪元ET、星途瑶光C-DM、探索06 C-DM、新款智界S7等车型,覆盖插混、纯电、增程等多种动力。在其今年推出的所有新产品中,新能源产品占比超过80%。得益于此,奇瑞新能源销量节节攀升。6月份,奇瑞新能源销量为44,851辆,同比增长230.60%。1-6月,奇瑞累计销售新能源汽车180,947 辆,同比增长1.8倍。

长城汽车新能源也正处于快速发展中。6月份,长城新能源销量为26,107辆,同比下降2.1%,环比增长5.9%。今年1-6月,长城新能源累计销量为132,374辆。目前,出口是长城新能源特色和新增长点。

在出口方面,五家均保持了同比正增长。奇瑞依然以97,034辆的成绩领先,同比增长22.7%,环比增长3.5%,出口量占总销量的48%。今年1-5月份,奇瑞累计销量为523,158辆,同比增长29.4%,继续保持自主品牌出口第一的位置。

自主5强上半年销量榜:两家KPI完成率过半,最低29.46%

其余4家在出口量规模上相差不大。在这4家中,虽然长城汽车整体销量和新能源销量表现不突出,但出口量却是6月份最多的,达38,104辆,同比增长52.4%,占总销量的38%以上。今年1-5月,长城汽车出口量为201,500辆。在海外市场节节攀升的同时,长城还是需要想办法尽快把国内市场销量提起来。

另外,6月份吉利出口量为35,347辆,同比增长56.2%;今年1-6月累计销量为197,428辆。长安自主6月销量为29,322辆,同比增长45.5%;1-6月累计销量为203,207辆。比亚迪6月出口量为26,995辆,同比增长152.2%;1-6月累计销量为203,404辆。

2024年行至过半,最后我们再看看各家的KPI完成度如何了。按照年初规划,奇瑞2024年的目标是“销量增长率力超行业10—20个百分点”。如果按照业内预计今年汽车总销量增长率在3%以上来计算,奇瑞今年的目标销量增长率为13%—23%,即年销量在212.6万-231.4万辆,上半年奇瑞目标完成率达到了51.77%,是五家中最高的。

自主5强上半年销量榜:两家KPI完成率过半,最低29.46%

长安自主2024年的销量目标是220万辆,上半年完成率为50.97%。长安还对外公布更为细致的目标,新能源销量目标为75万辆,完成率为39.88%;海外销量目标为48万辆,完成率为42.33%。而吉利原目标为190万,这一指标下的完成率为50.3%,而目标上调10万后完成率下降到了47.79%。

而比亚迪2024年的目标是在2023年销量的基础上至少增长20%。照此计算,2024年比亚迪的销量目标为至少362.4万辆,上半年完成度为44.5%。考虑到年底“金九银十”和年底的冲量,比亚迪完成这一步目标是有希望的。按照此前公布的190万辆的销量目标,长城汽车目前进度为29.46%。下半年,长城汽车需要拿出更有力的产品来推动销量增长。

(责任编辑:zx0600)

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