3人干5人活拿4人钱？奇瑞：误读！并非要求加班

“网上流传的内部刊物截屏中提到的人员效率‘345’策略，是一个绩效管理目标”。8月7日奇瑞集团新闻发言人金弋波针对近期网上流传的奇瑞要求“3个人干5个人的活拿4个人的工资”的传言作出上述回应。

近日，一张名为《集团公司2024年7月经管会会议精神》的截图在网络上流传，该图片疑似为奇瑞控股集团有限公司（以下简称奇瑞控股）经营管理委员会7月内部经管会会议内容截图，图片内容显示：“把加班问题落实到人事改善行动中，3个人干5个人的活拿4个人的工资，杜绝无效、没质量的加班。”

这被解读为奇瑞强制加班。此前，奇瑞曾因为加班时间上过热搜，这使得外界有人认为这是另一种形式的加班。不过，金弋波指出，所谓的“3个人干5个人的活拿4个人的工资”是早年一些公司探索管理创新的经验，目的在于提升工作效率和质量，并不是简单的工作量加减法和成本削减。

更重要的是，奇瑞“345”策略在提升效率的同时，特别强调了对员工的关怀，提升员工的幸福感。但网上很多言论都忽视了这些背景和内涵，完全解读错了方向。比如原文中提到“要研究人员效率、工作质量和工作能力提升，建立业务板块的人力效率模型，切记不可理解为简简单单的加减法，真正实现3个人干5个人活，拿4个人的工资。”

同时这份会议精神用大量篇幅强调要加强员工关怀服务，并在对领导干部的要求中，明确提出“要摒弃过去简单粗暴的人海战术、疲劳战术，全力打造‘幸福奇瑞’，要把员工当成家人一样看待，要对他们的健康幸福负责。”“要提高加班效率，坚决杜绝无效加班、没有质量的加班。”

实际上，“3个人干5个人的活拿4个人的工资”在此前也曾频繁出现在其他企业的管理策略中。这个说法最早由阿里巴巴创始人马云在2014年提出。“345策略”得到了包括华为、龙湖等知名企业的赞誉，这种体系的内在逻辑是为了引入高级人才、高绩效和高激励，以推动企业的增长。如果简单来说就是通过提供可量化可实现的高薪酬以吸引优质人才，企业可以通过提高人员素质和密度，从而实现更出色的业绩。

奇瑞目前是中国第二大自主品牌汽车集团。2023年，奇瑞集团年营收突破3151亿元，同比增长50.6%；汽车年销量188万辆，同比增长52.6%；出口汽车93.7万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。而今年1-7月，奇瑞集团已经累计销售汽车1296,380辆，同比增长45.4%。按照目前的速度，今年奇瑞将突破200万辆的目标。

有意思的是，在上述会议文件中还提到，（奇瑞）控股上半年的利润、经营性现金流等指标完成挑战目标，但营收、销量未达成目标且近两个月的经营出现较大偏差。因此下半年要全力开拓市场，想尽一切办法攻下各自的“塔山战役”。在上述文件中，奇瑞经管会要求要努力提升下半年经营，谋划明年更高目标。同时在特别是“失血严重”的业务板块，必须尽快止血止损。

此外，奇瑞强调下半年既要关注销量提升但更要关注单价和毛利率提升，该公司强调“毛利率提升1%，对企业的经营结果都会产生重大影响。”另一方面奇瑞表示，下半年还要坚持“做减法”，通过管理能力、效率提升和管理工具导入，把“分母”做小，各单位一定要用今年的资源，甚至更少的资源实现明年更高的目标，同时要持续夯实各项基础工作。

在这份文件中，还提到了奇瑞上市的事情，并指出目前上市正紧锣密鼓推进。奇瑞是国内唯一未上市的头部自主品牌。此前有消息称奇瑞汽车考虑最早2024年提交IPO申请，估值或达1500亿元。从奇瑞内部的消息来看，该公司今年提交上市申请的概率非常大。