平淡又期待,上市公司们集体迎来了中报季,其中科技硬件企业的财报尤其引人关注。
8月6日,九号公司披露了2024年上半年业绩表现,营收为66.66亿元,较上年同期的43.8亿元增长52.2%;实现归母净利润5.96亿元,同比增长167.82%。营收、净利润“双升”,也是九号公司经营正循环的有力证明。
从带着“小米生态链企业”的标签起家;到此后数年里公司营收主要依靠小米集团支撑;再到2024年上半年,电动车、全地形车、服务机器人、其他收入几大业务占比接近85%;在“去小米化”的几年来,九号公司的商业之路,似乎走得愈发独立且宽广。
海外方面,九号公司的声量同样不容小觑。
多年前成功收购美国知名平衡车品牌Segway,不仅帮助九号公司撬开了国内平衡车的市场缺口,同时也让其在国际市场中留下了一些记忆。
时至今日,作为本届巴黎奥运会共享电助力自行车供应商,九号公司的产品更是出现在巴黎的大街小巷,为当地人提供了15000辆电助力自行车和10000次的免费骑行机会。而此前,其也在意大利投放了超10000辆共享电动滑板车,是当地共享微出行运营商最大合作伙伴之一。
对于九号公司的露出方式,不少人也热议道,与其像Temu一样豪掷千万美元在超级碗刷脸1分钟,远不如将产品投放到路旁街边,融入用户的日常生活,就这一点来看,九号公司显然更深谙“实用+接地气”之道。
这种“让全球主流大众更迅速、更切实地享受到科技进步”的朴素理念,同样在九号公司的财报中被刻画了出来。
小米SU7 发布后热度不减,4月2日港股小米集团股价大涨近15%,高盛、摩根大通等纷纷发布看好小米汽车的报告。
通过近10年布局,小米汽车在人才储备、销售渠道、技术研发进行了充分准备,并有望通过在互联网和消费电子领域的优势,对汽车商业模式进行一定创新。
小米汽车从宣誓入局造车,历经三年首款车型正式上市。从发布的大定成绩来看,小米汽车的第一波稳了,但雷军和小米汽车未来仍会面临不少的考验。