去小米化后，九号公司顺利毕业了吗？(4)

深入“无人区”是领路人的常态，走差异化的发展路径可能更加明智。理想智能驾驶副总裁郎咸朋就直白地说过，想超越时重复别人走过的路反而是低效的。

在九号公司身上，我们能够看到把“差异化”视作新质生产力，贯穿产品设计、生产制造和品牌营销全流程，辅助智能短交通和机器人行业实现高质、高效竞争的全新可能。

新质生产力强调高科技、高效能、高质量。

高科技自不必说，2024年上半年财报显示，九号公司报告期内研发投入达到3.49亿元，同比增长18.88%，在营业收入中的比重为5.24%。全球知识产权积累超过4900项，涵盖了从无传感驱动技术到智能定位系统的广泛领域。

高效能方面，新质生产力体现为产量达峰、成本可控。

九号公司在常州的工厂已经累计生产电动滑板车超1300万台、电动平衡车超400万台、电动两轮车超400万台，年末新工厂投产后电动两轮车将扩产近一倍，产能有望达到350万-400万。

工厂还引入了MES整车制造全流程监控系统，可以对每一个关键零部件进行编码溯源，仓库管理、物流运输等方面也都采用了智能化技术，光是全地形车工厂就拥有124台套集研发、检测和实验功能的设备。

而有关高质量，九号公司做出开发电动两轮车决定的时候已经经历过这样的抉择。

它的第一款电动两轮车从立项到推出花了三年，在竞争业态已经相当成熟的赛道，高禄峰心里其实很清楚，传统电动两轮车行业的竞争语境下，渠道力更胜于科技。但对顶尖公司来说，把实验室里涌现的新思路落实成独一档的用户体验，才是竞逐的重点。

核心技术不应该只是好听的参数，它应该真正改善用户体验，融入用户的生活，而不是某个工具的“补充”。哪怕只是在车辆意外倾斜时给紧急联系人发送一条提示短信，在维修时省去描述故障的一个步骤，都是在给用户赋予真正的实用价值。