5月新势力销量榜：问界回前三，小米稳居第五，有两家意外负增长

据新势力品牌在5月的销量来看，得益于假期，消费提振整体上涨，但出人意料的有两家出现了下滑。问界、理想的销量增幅都超过了20%，可以说是相当强劲，而小米汽车尽管遭遇了此前多轮舆论风暴，但是在市场端还是表现不错，销量与上个月持平，这或许得益于其前期的订单累积。

整体来看，今年5月整个新品牌表现都不错，主流新势力品牌和传统车企的新品牌几乎都超过了1万辆。这之中，仅有少数几个品牌掉队，销量在1万辆以下。而这也成为了新品牌的生存及格线。

而在大厂新品牌这边，销量最大者并未超过月销3万的大关，这一点是令人遗憾的。不过，在大厂中还有主力品牌，比如吉利银河等表现都不俗。但是在新能源新品牌上，还需要努力。

新势力品牌：有两家负增长

五月交付位列第一是零跑汽车。在5月份，零跑汽车全系交付创历史新高，达45,067辆，同比增长超148%，已连续三个月稳居造车新势力榜首。目前，零跑旗下共有T03、C01、B10、C10、C11、C16等六款车型在售，其中B10、C10、C11是零跑的销量担当。

零跑在端午期间推出一口价政策，零跑C16和零跑C11、C10都有较大幅度的降价，性价比超高。与此同时，零跑虽然也手握B10的大量订单，但近期因为电池供应问题存在排产难题。这一问题将在6月份得到彻底解决，B10对零跑销量的贡献也将在6月份彻底释放出来。这意味着后续零跑的销量还有上升空间。

排在第二的是理想，也属于稳定发挥。在5月，理想汽车交付新车40,856辆，同比增长16.7%，环比增长超20%。截至2025年5月31日，理想汽车历史累计交付量为1,301,531辆。过去一个月，理想完成了全系车型的智能焕新版升级，理想官方说预计在7月会回升到月销5万的水平。

相对于此，理想把MEGA盘活了是大亮点。MEGA Home在5月下旬开启交付，由于Home版的订单量显著超越最初的计划，理想预计其MEGA的稳定交付量预计可以达到2500-3000辆/月。这款颇具有争议的产品，回升到如此销量，实属不易。而据媒体报道，今年近期理想将全年排产目标调整至64万辆，其中增程L系列目标52万辆、纯电产品（包含MEGA）目标12万辆。

第三是问界，这也是全新换新之后问界重新杀回前三。就产品来看，增长很强势。其中，问界M9 2025款5月交付15,481辆，问界M8 5月交付12,116辆，问界新M7 5月交付4139辆，问界新M5 Ultra 5月共交付4889辆。问界品牌累计交付36,625辆，环比大涨超35%。目前，2025款问界M9大定突破6万辆；全新问界M8大定已突破8万辆，后续增长动力很足。

第四是小鹏汽车，5月小鹏汽车共交付新车33,525辆，环比下滑4.3%，同比增长230%，连续7个月交付量超3万辆。其中，小鹏P7+上市6个月，累计交付超55,000辆，持续霸榜中大型纯电轿车销量前三。而作为主力的是MONA M03，该车新款已经上市，并在全球首次在15万内实现满血版智能辅助驾驶。随着 M03 Max的上市，小鹏交付量有望快速回暖。

小鹏二三季度还有系列新车上市，其放量预计从第三季度开始。小鹏今年的销量目标为35万辆，小鹏表示非常有信心实现交付量同比翻一番，也就是达到38万辆规模。按照目前的趋势，外界乐观预测其今年可完成45万+的销量。

第五是小米汽车，5月销量28000+，几乎拉满了产量。由于在外观设计上陷入“抄袭”的质疑，小米汽车的两款产品一直都争议很大，这也使得了小米产品在市场端的持续发展压力很大。在技术上，此前官方宣传的智能辅助驾驶，由于在此前的事故中未能有出色表现，也为人诟病，被人质疑营销大于技术品质。不过，在目前来看小米的销量还是很稳定——当然也有外媒称其后续订单存在压力

这种市场表现，使得小米有点独孤求败的感觉，甚至放出了“没有一款能打的竞品”这种话。随着YU7上市，小米汽车的销量应该会有大幅的增长，但小米汽车并不会因此获得好口碑。这反而应该是小米管理层们思考的真正问题：这就是小米汽车想要的？

蔚来位于第六，5月交付新车23,231辆，同比增长13.1%。蔚来这几个月过得相当艰难，终于在5月看到了一些起色。其中，蔚来品牌交付新车13,270辆；乐道品牌交付新车6,281辆；firefly萤火虫品牌在其首个完整交付月交付新车3,680辆。5月中下旬，新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T全面焕新上市并交付。6月将迎来四款车型的首个完整交付月，届时蔚来销量有望走高。

此外，智界R75月累计交付5124辆，享界S9增程版5月交付超2000辆。而鸿蒙智行5月全系交付新车44,454辆，创历史新高。

除了上述提到的品牌外，目前还在正常交付的新势力品牌就只有极石了。极石汽车5月交付1236辆。极石汽车2024年12月交付1268辆，是该品牌的历史新高，但从今年1月开始滑落到千辆以下，目前又逐步回升，今年3月极石01交付1056辆，4月极石01交付1128辆。另外，此前倒下高合，近期也找到“金主”，正在计划复工复产事宜，其面临的形势依然非常严峻。

大厂新品牌：销量最大者未超3万

广汽埃安5月销量26,777辆，销量未能突破3万辆，但这已经是大厂新品牌本月销量的极限了。埃安在前些年月销量一度在5万辆左右，但从2014年开始市场突围逐渐乏力。这与整个市场转向插混和增程市场有关。同时，埃安刚上市的霸王龙上市即遭遇吉利、比亚迪价格战，未能承担起销量突围重任。该车已经推出了更具有性价比的版本，预计本月会有起色。同时，从下半年开始，埃安会有大电池增程车上市，预计销量会有不错的反转势头。

深蓝汽车在5月销量25,521辆。去年上市的多款产品，都未能实现市场突破，这对深蓝而言是相当大的打击。今年是深蓝汽车的产品大年，年底还有一系列重磅产品推出，其中包括轿车产品。在这些新产品的加持下，深蓝汽车希望在年底实现4万-5万的月销量，全年冲击50万辆目标。深蓝的底气是S09，该车在5月22日上市，目前大定订单累计突破21168辆。

不过，深蓝汽车高层最近一系列骚操作，也使得该车的品牌受到影响。比如“买车送离职”，在车机大屏上推送买车广告等。

极氪汽车5月销量18,908辆，4月销量同环比均下滑的颓势。在一季度，极氪没有新产品进入市场，同时，极氪在销售政策上也保持稳定，没有价格上的大变化，因此有较大的下滑。极氪管理层认为，预计从5月开始，极氪的表现就会有好转。这是因为不管是极氪还是领克，都已经推出了新产品，其中在极氪品牌上市了007GT。自4月15日上市以来，007GT凭借精准定位与体系化实力，30天即实现下线交付破万。

此外，极氪还改变了直营模式，引入了合伙人（代理制）模式，以填补极氪在下沉市场的渠道布局空白，加速今年销量目标的实现。预计三季度、四季度应该会得到很好地体现。极氪集团不会调整目前的销售目标。根据此前规划，今年极氪品牌32万辆目标。

第四是腾势品牌，销量为15,806辆，其中除了稳定共享的D9之外，N9成为了新的销量支柱。就产品来看，D9在5月销量9935辆，N9今年5月销量4617辆，表现不错。其他车辆都是打酱油的角色。其中Z9（Z9、Z9GT）5月销量959辆，N7在5月销量295辆。

极狐汽车第五。在5月，极狐5月销量13,509辆，同比增长200.2%。极狐继今年3月之后再次站上1.3万辆大关，品牌月销历史新高。今年4月，阿尔法新6系焕新升级，把20万内唯一3激光雷达+华为ADS3.3、800V超充、大容量、全球量产车第一的车身抗扭刚度等配置直接拉满。同样，S5还带来了爆款进化的五大升级。

排在第五是方程豹，月销量为12,592辆。其中钛3在5月销量为5598辆，豹5销量为5125辆；豹8销量为1869辆。

第六是阿维塔汽车。阿维塔5月销量达到12,767辆，同比增长179%，继4月刷新纪录后，月销量再创历史新高，并连续三个月销量破万。紧跟在阿维塔身后的是岚图汽车，其5月销量10,022辆，同比增长122%。这两家车企在东风长安重组背景下，正呈现出你追我赶的竞争架势，并且也在争夺“央企新能源第一品牌”这一称呼，这很难不让人怀疑这是不是一种内部赛马，与淘汰赛有关。

此外，仰望品牌销售139辆，其中U8在5月销量94辆；U9销量12辆。而U7月销量33辆。目前，暂时没有公布销量的仅剩下智己汽车。