王传福能比肩亨利·福特吗？(2)
从降低生产成本推动产品普及的角度来看，王传福和亨利·福特的确存在一些相似性。
从垂直整合到市场普及
垂直整合被王传福视作比亚迪公司战略的核心。控制供应链所拉低的制造成本，令比亚迪在市场竞争当中拥有了更大的优势。
比亚迪在新能源汽车行业上中下游拥有完整的产业链布局。从电池的原材料到新能源汽车三电系统核心，再到下游整车领域，他们拥有一套完整的整车制造和研发体系。
自产关键零部件有效降低了成本，也提高了毛利率。数据显示，比亚迪的毛利率在2020年前约是13%，2023年达到23.02%，超过特斯拉和丰田。
对于新能源车企而言，20%的毛利率一直是一道分水岭，被视作企业能够实现盈利和可持续发展的关键指标之一。而毛利率超过20%之后的比亚迪，也拥有了进一步扩张市场的底气。
今年年初，比亚迪以“电比油低”的宣传口号启动了新一轮的降价优惠。部分车型新增的“荣耀版”最高降价5万元，这也让那些原本售价在10万—15万之间的车型起售价跌至10万以下。
这一轮的降价促销效果同样立竿见影。官方数据显示，比亚迪今年3月份的乘用车销量为30.16万辆，同比增加46.34%，环比增加147.8%。
通过持续的技术创新和价格策略，王传福带领的比亚迪大幅降低了新能源汽车的售价，让更多的消费者都负担得起电动汽车，这对于推动新能源汽车在中国市场的普及和发展显然意义重大。
与此同时，比亚迪的低价策略也迫使整个汽车行业加快了技术创新的步伐，以求提升产品竞争力。由此带动的产业升级不仅提高了中国汽车制造业的整体水平，也促进了上下游供应链的协同创新。
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