爆料称某德系豪华车裁员15%！赔偿创车圈纪录达“N+11”

豪华品牌的日子越来越不好过了。2月26日，有汽车博主爆料称，某德系豪华品牌已开始人员优化，并且今年是第一年，之后两年会持续调整，裁员比例超过10%，将会提供N+10补偿。另外，还有认证为该公司员工的网友称，此次裁员比例主要是裁员可能会达到15%，目前已经开始裁员的主要是非研发部门。

据爆料，在去年年底，该豪华品牌总部就通过“口头传达”，除部分管理层不受影响外，其他员工不晋升不涨薪，裁员待定，年度奖金待定。该爆料人士称，之所以会有部分高管不受影响，是因为他们参考全球绩效考核标准，因此不包含在内。

至于赔偿，有消息称，同意离职会给N+6，当场签字的话再+3，即能够给到N+9，可以说是一份非常丰厚的补偿了。还有网友爆料称，不仅仅是N+9，还可以带薪休假到4月底，这相当于又多赔偿了2个月工资，实际上已经达到N+11。这一丰厚的赔偿，也引得不少网友直呼“良心”。在此之前，保时捷中国因裁员提供N+6赔偿，而被网友调侃为“扰乱市场秩序”。

对于网传的裁员和赔偿一事，截至目前，该豪华品牌暂时还未作出回复。实际上，在今年1月份，就有传出该豪华品牌可能会在3月份裁员的消息。

伴随着市场竞争的激烈，自从去年以来，已经有多个汽车品牌在中国市场裁员。仅仅是去年下半年以来，就超10个品牌被曝出大规模裁员。其中，既有东风本田、广汽本田、上汽通用、保时捷中国、捷豹路虎、大众中国、北京现代等外国品牌（含合资），也有极越、哪吒、飞凡、理想等造车新势力。其中，跨国车企和合资车企在裁员上给予了非常丰厚的补偿，远高于国内车企。

（据媒体公开报道统计，如有错误请联系修改）

比如本田系（广汽本田、东风本田）由于补贴很高，不少员工抢着被裁。其中，东风本田去年被裁员工将获得N+2+1的补偿方案，即根据工作年限（N）加上两个月工资和额外一个月奖金的补偿。这也被网友们大呼“良心企业”。

车企们选择裁员背后，是电动化转型带来的压力以及成本控制与市场萎缩等多重因素。就企业发展而言，人员配置是与企业规模相适应的，如果市场规模缩小相应的也会减少人员。同时，通过减少人员也是降低成本的重要手段。比如，有品牌在华个别工厂的产能利用率不足20%，工厂关闭与人员优化成必然选择。

除了中国市场，其他地区车企也在裁员。比如，福特汽车2024年公布的将在全球裁员10%，涉及到7000名员工下岗再就业。通用在2024年多次裁员，其中8月、9月、11月分别裁员1000人和1700人、1000人，以简化运营。此外，奔驰、大众等都已经在2024年提出了裁员计划。比如奔驰计划在全球大规模裁员，人数可能高达2万人，主要集中在传统燃油车相关部门。

这两年已经有零部件巨头同步裁员。比如：仅仅是2月中旬，大陆集团和采埃孚两家就双双被曝出大规模裁员，其中，大陆集团计划在2026年年底前再裁减约3000个工作岗位；而采埃孚则宣布正考虑拆分其电驱动技术部门，作为全球重组计划关键举措。根据此前披露的方案，采埃孚将在2028年底前裁减德国地区1.1万-1.4万名员工（占当地员工总数超20%），并整合或关闭部分工厂。

裁员对于企业而言是阶段性的措施。这个阶段的战略收缩，也可以是为更长未来的蓄力，是为下一次起跳而做的深蹲。目前，汽车行业的变化非常剧烈，谁能够最后留在牌桌上是未知数。