独家｜莲花跑车前高管贾小卉低调加盟上汽MG

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蓝鲸新闻7月23日讯（记者李卓玲）汽车圈又有人事变动。

7月23日，蓝鲸汽车记者从多个消息源处独家了解到，莲花跑车前高管贾小卉已离职，并于近期低调加盟上汽MG（名爵）。

去年3月，贾小卉被曝入职莲花跑车。其在任期间较为低调，综合知情人士消息和公开报道，其期间或主要任莲花科技营销中国及中东亚太区副总裁。据悉，贾小卉是汽车圈“老将”，更早前，贾小卉曾任职于极星科技、沃尔沃、宝沃汽车，并曾任极星科技CMO等。

据相关知情人士告诉蓝鲸汽车记者，贾小卉加盟上汽MG后主要做GTM，“目前GTM在MG内部已经推行一段时间了。”

据公开资料，GTM（Go-to-Market，市场进入策略）是企业将产品或服务成功推向市场并实现商业价值的系统化战略与执行框架。它不仅仅是单一的市场推广或销售动作，更整合了产品、营销、销售、渠道和客户等全链路资源的跨职能商业策略。

此前，已有多家车企被曝在内部引入这一策略，诸如广汽系、北汽新能源、奔驰等。本月初，奔驰中国被曝调整组织架构，新设了一个名为“Go to Market”（GTM）的部门，新部门正在内部招聘中。有接近奔驰的知情人士向记者证实，确有这个新部门，“一切都在摸索中。”

而北汽新能源方面，则显得高调不少。据其官微显示，今年6月底，北汽新能源党委召开2026年第8次理论学习中心组集体学习（扩大）会，本次学习议题为GTM（Go-to-Market）。该文称，学习整整一天，只为认认真真搞懂一件事，如何以GTM为突破口，统一市场共识、吃透GTM实战机制、打破部门壁垒、找准改进方向，全力打通协同堵点，重塑作战体系。

据悉，今年6月初，北汽新能源正式成立GTM部。按照官方说法，GTM是保障产品从诞生到热销的端到端作战体系，它统一解决四个关键的问题：产品卖给谁，用户凭什么买，通过什么渠道卖，内部如何协同落地。从2025年极狐T1上市首次试水，到今年极狐贝塔S3的持续深耕，GTM已成为北汽新能源破局突围的关键武器。

在市场竞争加剧下，各家车企都在提升市场响应能力，更强调聚焦用户需求。据了解，上汽方面，去年以来，上汽乘用车荣威、MG 两大品牌也在自上而下推进全链路To C 改革等。在全面 To C 体系支撑下，荣威、MG 形成差异化路线，荣威深耕AI 智能家用赛道向上突破，MG主攻新能源与全球化赛道。

在市场表现方面，官方数据显示，截至2026年6月30日，上汽乘用车荣威、MG双品牌上半年累计零售超49.5万辆，同比增长超12%。官网显示，MG品牌于1924年诞生，2005年落户中国，2007年归于上汽集团。