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称自家智驾地表最强!极越CEO向特斯拉下战书:体验感必胜|飞灵

“我们过去在互联网打仗时候的辛苦,如果是以10分来衡量的话,汽车行业可能现在是过去的1000倍。”日前,极越汽车CEO夏一平在直播中如此形容国内当下汽车市场的内卷。在提到内卷的时候,夏一平还cue了一下贾跃亭称:“现在贾跃亭如果还是把FF复活的话,我觉得他先回国来看看中国的竞争是怎么样。”

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在简单的调侃之后,夏一平直接开炮,称贾跃亭为“造词大师”。“贾老师(贾跃亭)除了造了很多让人匪夷所思的产品名词外,没有什么特别大的创新。”夏一平认为,在美国、在上个时代,贾跃亭还是定义了一个“不错的”产品,但是其现在对产品定义能力已经非常落后。其表示,在未来3-5年内,没有智能化、没有智驾的核心能力,产品可能会在未来竞争里面被时代所淘汰。夏一平直言:“没有智驾的FF91将被丢进时代的垃圾桶。”

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在此前的2024中国汽车蓝皮书论坛上,贾跃亭通过视频方式参会,其提到,中国汽车应该由“内卷”变为向全球高价值市场的“外展”,而FF愿意做“中美汽车产业桥梁”。贾跃亭希望与潜在合作伙伴达成共识,快速推出“极致体价比”的产品,让美国的AI EV市场迎来爆发式增长。

在这场直播中,夏一平还谈到其做了国内第一个开源电动汽车项目。据夏一平介绍,其2014年进入菲亚特克莱斯勒工作的时候,就在负责整个该公司在亚太的汽车智能化的工作。在2014年6月份,其与通用汽车中国科学研究院院长杜江凌,易道创始人周航、博泰董事长应宜伦,以及当时GeekCar的CEO胡玮炜,一同开启了非盈利汽车项目Opencarlab(开源汽车实验室)。不过,在2015年夏一平去了摩拜,6年后又重新回到汽车行业。

夏一平还称,极越造车要比小米更快。夏一平回忆,公司在最初计划成立的时候,只有自己、设计师Frank、罗岗、一个负责品牌方向的人和一个做车型规划的人。从2021年3月5日成立,到首款车极越01上市交付,仅2年多的时间,要比小米三年时间造一款车更快。

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不过,需要指出的是,造车不应该只是一味求快,还应该注重品质。

此外,夏一平还谈道,做像冰箱、彩电、大沙发这种自己不擅长的东西,是没有机会的。因此,极越选择在自身擅长的智能化上深耕。夏一平称,极越是目前全世界地表最强的智驾,还向特斯拉FSD下战书,称“很有信心能够战胜特斯拉FSD在中国的体验。”

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在智能驾驶路线上,极越选择是与特斯拉一样的纯视觉方案。对于外界认为的纯视觉方案只能用在低端车上的观点,夏一平发视频解释称:“纯视觉方案只是为了让用户的成本低,但是这个算法成熟度的成本其实是高,只是我们没有把成本去转嫁给用户。”

夏一平认为,激光雷达方案可以在短时间内弥补算法和数据上的不足,但是长远来看纯视觉方案更好。在其看来,相比激光雷达,摄像头更加的稳定、图片的数据信息大,是激光雷达的160倍,更容易猜出环境的意图。人类驾驶车辆也是用视觉和大脑,所以纯视觉方案更能够趋于人类驾驶的水平。

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另外,夏一平还指出,融合激光雷达的方案存在一个信谁的问题。如果在一个场景下出现了两个结果,应该更信视觉的结果还是更相信激光雷达的结果,这会使整个系统的方案会变得更加的复杂,甚至在一些特别复杂的场景上会出现一些误判。

从销量上来看,极越5月份销量为989辆;1-5月累计销量为2210辆。而今年3月份底才上市的小米,5月销量已经达到了8350辆;累计销量已经达到了16,081辆。

(责任编辑:zx0600)

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