蔚来法务忙疯了，三个月被黑十数次！高管：别盯一个往死掐

一向“好脾气”的蔚来，近期被各种传言搞麻了。2月19日深夜，针对网上流传的一张爆料某豪华车企裁员50%的截图，蔚来汽车在自家APP内发文辟谣。蔚来汽车方面表示：“ 今天，有一张盘到包浆的截图在各种群里流传，说某豪华车企裁员50%，评论区有人带节奏是蔚来。”

“造谣张张嘴，辟谣跑断腿。本着为大家认真负责辟谣的态度，我特地找公司HR负责人做了核实，果然，又被他吐槽了一番：离谱到家。”蔚来方面称，公司法务部同事已经报警。与此同时，蔚来还顺便发了招聘广告，称公司校招、社招都有一批优质岗位，具体可以上微信公众号“蔚来招聘”查看、投递。

按照以往车企调整的惯例，裁员15%以内可以说常规优化，而15%—30%可以说是深度整合。而裁50%相这意味着2个人就中就要裁掉1个，如果企业到了需要这么大幅度裁员的地步，必然是已经到了资金陷入了严重的资金短缺。参考目前蔚来的经营状况，虽然还未实现盈利，但是至少经营状态还是正常的，账上也依然有钱，这也难怪蔚来方面要直呼这一传言“离谱到家”。

虽然蔚来的销量和声量不是最高的，但却是近期辟谣最多新势力。据飞灵汽车不完全统计，自从2024年11月份以来，蔚来已经有数起关注度比较高的负面传言，涉及被收购、订单造假、产品安全、裁员等，被数十条黑料搞得头疼。虽然蔚来方面给出及时的回应，但是由于相关谣言被广泛传播，还是在一定程度上影响了正常经营节奏。

又是倒闭收购：造谣被比亚迪、小米收购

首先在“被收购”方面，先后传出蔚来将会被比亚迪和小米收购。在去年11月22日，有认证为比亚迪员工的人士发文称比亚迪汽车集团以165亿收购蔚来汽车，将与蔚来集团合作成立比未来汽车集团，比亚迪占股51%，蔚来占股49%。这一传言很快被蔚来CEO李斌辟谣，怒斥该消息“胡说八道”，是“骗流量的手段”。

后续，蔚来方面也重拳出击，直接报警处理。根据蔚来法务部发布的消息，警方已经对“比亚迪收购小米”这一谣言的捏造者和恶意传播者进行了行政拘留处罚，蔚来也对其中三人提起民事诉讼，要求其就捏造、散布相关恶意谣言的行为公开致歉并赔偿蔚来经济损失。

而在今年1月份，又有传言称小米会收购蔚来。不过，这一实际上是海通国际在一份研报提出“2025年的五大猜想”，其中猜想之一是小米将收购蔚来，蔚来换电业务的使用范围得以扩大，甚至在专利保护下开放给其他车企。蔚来和小米方面也双双出面回应，称系第三方机构猜想。在当时，蔚来品牌与传播负责人马麟还表示，李斌曾确实给雷军推荐过搞换电车型，并预告多个换电合作品牌车型已经在路上。

乐道动了谁奶酪：持续一个月，不同话题攻击

关于“订单造假”、“强迫员工购车”的传言，则主要集中在乐道品牌上。作为蔚来的第二品牌，乐道首款车L60自从上市之初李斌公开表示“订单爆了”，但由于实际交付还称不上“爆了”，引发了外界对于乐道订单情况的诸多猜测。1月14日，有网友晒出某社交平台的一则聊天记录截图，图中显示，乐道汽车强制要求每位销售人员都要买一台自家车，半年后回收，不买就滚蛋。

随后#乐道强制员工购车#登上热搜。对此，乐道汽车发布声明称，乐道没有任何强制员工购车的硬性要求，当事员工对内部购车政策理解有误，并已发声澄清。经内部核查，该员工的上级领导在推广内购政策时沟通方式欠妥，已经对其批评处理。

随后的1月20日，又有自称爆料文章称，某车企的子品牌由于大定造假，虽然看似订单很多，但实际上是有销售为了升职，自掏腰包买得的订单，而该品牌销量已经到了崩溃边缘。虽然这篇文章并未指名道姓，但是不少人猜测是乐道。

1月23日，乐道副总裁夏庆华也发文回应上述“强迫员工购车”“订单造假”事件，并表示暗指是友商的手笔。“有这钱您留着给自己的产品做宣传不行么？为啥老盯着我一个人往死里掐呢？”实际上，在乐道9月份上市的时候，李斌就曾在某群聊中诉苦：“本来说好六大门派围攻毛豆 Y，结果最后是乐道被友商捅了五刀。”

就在前两天，还有一位自称乐道员工L60车主，在社交媒体发文称“乐道逼迫员工买车后再将其辞退”，引发网友热议。该员工是乐道汽车武汉区域销售人员，其称购车系被迫行为，还将一辆挂有维权横幅的乐道L60拖至蔚来售后服务中心。

对此，乐道方面表示，从未强制员工购车，那名员工在享受公司内购优惠政策购买乐道L60后，违规委托二手车商转卖车辆，违反了公司的限售承诺。目前，该员工已经删除了上述帖子，并表示公司并未强制购车，是为体验产品和便于试乘试驾，而自己发帖则是出于维护个人权益作出的激进举动。

另外，针对部分发布“乐道逼迫员工买车后再辞退”的自媒体，蔚来法务部直接下场，表示将采取法律行动。

攻击技术：低水平造谣智驾换电等

2月13日，某自媒体发文称，其驾驶蔚来车辆在高速领航换电期间发生碰撞，并发视频自证，不过被网友指出车辆碰撞发生时完全处于驾驶人控制的状态，而非开启高速领航。随后，上述自媒体主动承认表述不实，系驾驶人操作失误导致，并删除了相关微博。而蔚来方面也在2月14日发布声明表示，将与该自媒体联系要求其赔偿因引发负面舆情对蔚来造成的损失。

就在上述事情发生几天后的2 月 16 日，蔚来副总裁沈斐又在微博曝光了一张友商攻击蔚来换电的话术图片。该图片中称，技术是不断进步的，换电结构使得整体车身跟电池包之间匹配不能发生变化，没有办法采用这种更好的车辆制造技术；换电导致高压器件经常的拆装、固定件不停地被拆卸和安装，可能存在安全隐患等。

沈斐解释称，换电与充电并不冲突，蔚来车辆支持“可充、可换、可升级”的灵活模式，并举例蔚来在2018 年生产的车辆，如今已可通过换电升级至最新电池，续航能力直接翻倍；换电螺栓能够保证 3000 次换电后仍不松动，车辆行驶 60 万公里也无隐患。

结语

蔚来从去年11月份以来的回应这种传言的速度比以往更加迅速，策略也主要逐步开始以法律手段为主，比如：上述“高速领航换电期间发生碰撞”事件，涉事自媒体2月13日发布，2月14日蔚来法务部就下场辟谣，并提出索赔。就在2月9日，蔚来还悬赏1万-100万元，公开征集黑公关和水军线索。

蔚来采用“铁腕”手段来处理恶意捏造和抹黑，是有必要的。以上是有关蔚来引发大量关注的传言，但其中基本99%都是假新闻。蔚来频繁遭遇的负面黑料，反映了新势力车企在激烈竞争下面临遭遇的恶劣生态环境。在频繁的黑料攻击下，这已经干扰了蔚来正常的经营。这也正是蔚来法务部近期不断出手的原因。

从行业来看，为了面对层出不穷的谣言，自从前两年开始，越来越多的新品牌法务部上线。在行业中，某些企业甚至能调动大量水军或者自家圈养的自媒体、“粉丝”围攻持有异见的网友，打击维权消费者和竞争对手，这对于中国汽车行业的发展来看形成了严重的干扰。