首家复活新势力！中东土豪掷7.2亿控股高合，已开始召回老员工

真没想到，消失已久的高合竟然“复活”了。天眼查显示，5月22日，江苏高合汽车有限公司成立，注册资本约1.43亿美元（约合人民币10.3亿元），经营范围涵盖道路机动车辆生产、汽车零部件研发等领域。

从股权架构来看，该公司由高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司（以下简称“华人运通”）持股30.2%，而EV Electra Ltd.出资1亿美元，持股69.8%，成为新公司的大股东。而在企查查上显示的该公司主要人员之列，Jihad Mohammad担任董事长，而高合汽车创始人丁磊并未在其中。

关于EV Electra，这是一家来自黎巴嫩的初创公司，专注于中东地区的电车制造。其曾在2021年推出QuDS Rise 双座电动跑车，但最终未实现量产。与此同时，其还“买买买”来布局电动汽车产业。在2021 年 11 月，EV Electra Ltd.收购了Detroit Electric的多数股权，计划助其拓展欧亚业务；2023年12月，EV Electra Ltd.又购买了NEVS 的 Emily GT 和 Pons 自动驾驶出租车项目的权利。

EV Electra Ltd.的入股，将会为高合发展注入新资金，缓解其资金短缺问题；并帮助高合拓展海外市场。不过，10.3亿元仅仅是新公司的注册资金，想要将高合彻底盘活，需要的资金量远不止于此。蔚来汽车CEO李斌曾在2021年直言现在造车需要储备的资金门槛，没有400亿元可能干不了。

至于双方合作是否会涉及技术授权等，暂时还不清楚。而具体合作要如何开展，还有待官宣。在EV Electra Ltd.的公司官网上，其已经将高合的HiPhi X、HiPhi Y、HiPhi Z三款车型进行了展示，并展示在了C位。该公司官网还已经与高合官网进行了关联。

实际上，高合的复活近期已有迹象。在4月29日，就有一位高合汽车经销商在社交媒体上发帖称，高合盐城工厂已经复工的环境评估程序，计划恢复生产HiPhiY和HiPhiZ两款车型，工厂将会维持15万辆的年产能目标。而在4月底，还有网友发帖称，高合已经在联系车主未提车的车主退定金。

另外，在相关帖子下，有自称高合前员工的高合正在召回老员工，岗位、薪资待遇方面是否有变化还不清楚。

从2023年起，高合汽车曾多次传出拖欠供应商货款、裁员、停止开发新项目的负面传闻。在2024的2月18日，春节开工的第一天，高合汽车突然宣布停工。当时，丁磊称留给公司的时间窗口只有三个月。

在陷入资金困境后，高合方面也在积极自救。除了继续拉投资外，高合高管还通过直播带货的方式，来维持主要售后人员的运营。丁磊曾表示，有许多公司想要投资、收购高合。此前曾有传言称，长安、阿维塔、力帆科技等企业可能会收购高合。

在2024年5月份，华人运通与iAuto集团（iAuto Group Inc.）宣布签署战略合作协议。根据公布的协议内容，iAuto计划投资高达10亿美元，将推动高合业务重组、恢复业务运营和整车生产的计划等。从后续的情况来看，iAuto Group的这10亿元资金并未到位。

到了2024年8月初，华人运通被曝进入破产预重整阶段。2024年9月11日，华人运通发布公告称，招募目的在于借助战略投资人在产业、财务等方面的优势，支持华人运通形成（预）重整方案，统筹推进预重整或重整，化解债务危机。

在今年4月，江苏盐城经济技术开发区人民法院经过裁定，准许华人运通（江苏）技术有限公司等五十二家公司实质合并重整的申请。根据企业破产重整案件信息网的最新消息，华人运通将会在7月31日上午9:00召开第一次债权人会议。

从中东资本的入局和新公司的成立、到工厂筹备复工，到准备召回员工，种种利好消息都在传递着高合即将回归的信号。如果高合成功复活，那么其将成为在新势力中第一个倒下又复活的车企。

除了高合外，去年年底“闪崩”的极越，近期也传出重组的消息。在4月底，原极越高层在社交媒体上发文称：“极越大概率不会破产了，集度董事会已经同意了重组，集度目前在和3-4家重组方沟通中。”随着竞争越来越激烈，即便高合和极越成功复活，但市场也已经发生巨大变化，所要面临的活下去的压力，也会更大。