地产行业，国央企开始降维打击(5)

此外还有像越秀地产这种已与地铁公司形成深度合作关系的房企，也会获得更大的发挥空间。未来与铁建类公司合作联合拿地、开发的机会，将会多很多。

实际上越来越多房企在尝试这种做法，比如华润置地近年也和深铁集团达成了战略合作，携手开发深圳的各类TOD项目。

第二，各地的城投或铁建类企业也会迎来一波很好的发展机会。基建、铁路建设本就是它们的主业，铁路TOD项目的发展红利，也一定会被这类企业站在前排吸收。

通过主导铁路TOD项目的建设，各地城投、铁建公司有望逐渐投身到更广阔的城市综合开发业务当中，并在开发模式探索和对外合作等方面占据绝对主动。

这样它们一方面可以拓展项目收入、提升企业经营效益；另一方面还能通过合作迅速构建复合化的城市开发能力与跨业态的综合运营能力，逐渐发展新的企业护城河。

第三，是具备极强商业开发与运营能力的公司，如华润、龙湖、印力、百联等等。TOD项目要做到与城市的无缝融合，绝对离不开商业活力的支撑。

那些商业地产业务表现出色的房企，或是商业运营领域的头部品牌，虽然不一定会直接参与到铁路TOD项目的拿地环节，但在后续的开发与运营阶段有大量的参与机会。

这方面的案例也不少，比如卓越商业就和深铁商业成立了合资公司，共同运营“岗厦北超级枢纽商业”。青岛青铁则联合青岛丽达，在地铁沿线零售商业方面开展了合作。

这类合作是典型的双赢，商业地产商可以通过这种模式获取优质的轨交土地资源，而铁建公司则可以收获土地溢价和物业增值，并逐渐发展商业“副业”。

相信随着全国铁路TOD项目的逐步增加，会吸引越来越多的房企和商业地产商进来布局，铁建公司和商业地产商的合作，也将越来越深入。

结语

TOD模式对于许多企业来说还比较陌生，是一种专业门槛较高的综合开发模式。但如果未来项目的开发主体能精细化做好项目定位、寻找到最优的合作路径，并让合作各方能充分发挥各自的专业优势，那一定能够做出1+1>2的效果。

我国是铁路大国，全国上下大大小小的铁路站点千千万。当前多个城市发力推动铁路沿线土地综合开发，对沿线大小企业来说都是难得的机遇，尤其是各地的城投、铁建类公司。相信我们很快会看到更多企业把握住这波机会，做出亮眼的成绩。