中华网315观察丨哈啰等电动自行车企业解除限速安全底线失守

文丨李振兴

2026年央视3・15晚会曝光电动自行车租赁行业重大安全乱象：大量租赁企业顶风作案，公然违规解除限速、超标配置电池与电机，更通过提前上牌、买空牌、套牌等手段逃避监管，让本应安全便民的非机动车沦为“马路杀手”，严重威胁道路出行安全。

晚会报道称，电动自行车新国标实施仅半年，违规乱象已在直播平台与线下门店全面蔓延。调查显示，多家电商主播在直播间公然宣扬超标车辆性能，宣称车速可达50—90公里/小时，电机功率1200瓦、1500瓦远超国标上限，且车辆可随意对外租赁。

报道显示，在‘黑骑士部落’等线下租赁门店，记者实测车辆轻松达到44公里/小时，更有车辆时速飙至80公里/小时，但仪表盘始终虚假显示25公里/小时，成为商家逃避检查的惯用伎俩。

更令人震惊的是，违规并非个体小店的特例，行业头部连锁品牌同样知法犯法。哈啰租电动车作为行业龙头，已在全国超100座城市布局5000余家门店，其线下门店工作人员直言车辆最快可跑75公里/小时。该品牌省级招商负责人透露，企业早在新国标实施前，就囤积大量未生产车辆的合格证，提前申领电动自行车牌照；待订单下达后，按旧国标标准生产车辆，以此规避‘一车一电一充一码’监管，轻松解锁限速，为加盟商户扫清上牌障碍。

另一品牌电驴哥的操作更为肆无忌惮：直接将电动摩托车配送给门店，却悬挂电动自行车牌照，这些牌照以5元一张的低价购入，为未录入车主信息的‘空牌’，以非机动车身份伪装上路，无需驾照、监管宽松，成为商家牟利的工具。调查还发现，违规车辆普遍搭载60伏及以上电池，全面突破新国标电池电压限制，电动自行车‘摩托化’倾向愈演愈烈。

这些违规车辆之所以能堂而皇之上路，核心在于牌照造假形成的监管漏洞。电动轻便摩托车、电动摩托车属于机动车，需悬挂机动车牌照，驾驶人持D、E、F类驾照；而违规企业通过三种手段套取非机动车牌照：一是哈啰租电动车式‘预上牌’，囤合格证先上牌、再生产旧标车；二是电驴哥式‘买空牌’，低价购入无信息真牌套用；三是直接造假套牌，让超标车以合规身份躲避监管。

在全国电动自行车保有量突破3.8亿辆、2025年9月1日强制性新国标正式实施的背景下，当前我国电动自行车平均每4人就拥有1辆，在激活短途出行市场的同时，违规改装、超速行驶已成为事故高发的核心诱因。

据公安部道路交通安全研究中心数据，电动自行车肇事引发的事故占城市道路交通事故总量约10%，每10起城市道路事故就有1起与之相关。为从源头遏制非法改装、守护出行安全，2025年9月1日实施的《电动自行车安全技术规范》明确三条硬红线：最高设计车速≤25公里/小时、电池组标示值≤48伏、电动机输出功率≤400瓦，同时推行‘一车一电一充一码’互认协同机制，工信部从技术上封堵解除限速的后门。