日产本田合并告吹：日产将裁员9000人，并再裁减中国产能

本田与日产汽车公司13日正式宣布终止业务整合谈判，并撤回去年12月签署的谅解备忘录。两家公司在同一天的各自董事会会议上做出了这一决定。随着汽车行业转型如火如荼地展开，两家公司都无法独自预见自己的生存，并将被迫重新考虑其战略。

2月13日，本田社长三部敏宏在网上新闻发布会上表示，“我们无法找到让双方公司都满意的协议”。日产总裁内田诚在横滨公司总部举行的新闻发布会上表示：“我们认为，如果本田将我们变为全资子公司，将很难最大限度地发挥日产的优势。”

在上午他们已经宣布重组计划告吹，双方不再寻求合并。原因很简单，最初的目标是实现“平等合并”，但在讨论中，本田提议通过股份交换将日产变为全资子公司。反对失去经营控制权的日产汽车决定在本月5日的董事会上否决该提议，并告知本田其取消合并谈判的意图。两家公司还会继续合作开发电动车。

两家公司于去年 12 月开始商谈于 2026 年 8 月成立一家新的联合控股公司，将两家公司纳入其旗下，目的是将两家公司退市。最初的目标是实现“平等合并”，但在讨论中，本田提议通过股份交换将日产变为全资子公司。反对失去经营控制权的日产汽车决定在本月5日的董事会上否决该提议，并告知本田其取消合并谈判的意图。

同时，两家公司确认将继续合作开发去年 8 月宣布的电动汽车 (EV) 以及可通过软件更新改进功能的下一代 SDV。双方希望分担大规模投资的负担，与美国和中国的新兴制造商竞争，但双方的不信任正在加剧，目前还不清楚这是否会带来有效的合作。

随着合并计划的取消，这让日产陷入了更加严重的不确定性。日产在很多方面都是大型传统汽车制造商中问题最严重的一家，自 2018 年前董事长卡洛斯·戈恩被捕和被罢免以来，该公司一直未能完全从危机和管理动荡中恢复过来。外媒认为，这凸显出传统汽车公司在中国竞争对手颠覆整个行业的情况下面临的挑战。而当前的焦点将是日产能否自行进行业务重组。

就在宣布此次合并重组失败之后，日产汽车在2月13日还第三次下调了全年业绩预期，并公布季度盈利再次大幅下降。该公司报告第三季度营业利润下降 78% 后，将本财年的营业利润预测下调 20% 至 1200 亿日元。日产公司又提出了新的裁员计划。该公司表示，计划在 2026 财年削减约 4000 亿日元（26 亿美元）的成本，同时采取措施打造更精简、更具弹性的业务，包括降低劳动力成本和重组制造基地。

据悉，日产目前计划在 6 月份之前关闭泰国的一家工厂，之后还将关闭另外两家工厂（具体名称尚未透露）。该公司此前曾表示，将裁员 9,000 人，并将全球产能削减 20%。有消息称，今年日产汽车将需要进一步削减其在中国的产能。目前，日产汽车通过与东风的合资企业在中国经营着 8 家工厂。日产已暂停了常州工厂的生产。

日产还表示，将从明年 4 月份开始的下一财年起，通过取消公司高管制度、减少 20% 的高管职位，对高层管理人员进行重组。日产现在愿意与新的合作伙伴合作，其中包括台湾富士康。富士康董事长刘扬伟周三表示，富士康将考虑入股日产，但主要目的是合作。

日产汽车的市值目前几乎是本田汽车的五分之一，本田汽车的市值约为 7.5 万亿日元（486 亿美元）。十年前，这两家公司的市值均为 4.6 万亿日元左右。12 月 17 日首次报道合并谈判后，日产股价在 12 月底飙升逾 60%，本田股价上涨约 26%。此后，日产和本田的涨幅分别缩减至 21% 和 11%。