充电用户用脚投票，送滴滴充电登顶行业第一

很多行业的早期，人们大多信奉规模至上，尤其是存在供给缺口时，“有没有”往往是行业的第一命题。

公共充电行业亦是如此。

只是，公共充电这件事，不只是把枪插进城市。一把充电枪立在地图上，与真正被用户用起来，中间其实隔着很长一段距离。

2026年6月22日，权威研究机构易观分析发布《中国公共充电消费市场新趋势及用户价值研究》报告。

报告显示，截至2026年3月，充电量市场份额排名中，滴滴充电以34.22%的占比领先，特来电（10.06%）、云快充（9.54%）等玩家则分列其后。

充电用户用脚投票，送滴滴充电登顶行业第一

值得一提的是，这个第一，和传统意义上的“规模第一”不太一样。这背后，是公共充电行业评价尺度的转换。

这场转换，也预示着公共充电行业的竞争，正从“规模驱动”的上半场，驶入“用户价值驱动”的下半场。

从”有没有“，到”好不好“

一直以来，基础设施建设，都是先解决“有没有”，再解决“好不好”。

电信行业早年以基站数量论高下，“村村通信号”既是目标也是指标，信号基本覆盖后，竞争逐步转向网速快慢、资费性价比；快递行业初期同样比拼网点数，当配送网络触达绝大多数村镇后，用户诉求也转向次日达、送货上门等体验维度。

国内公共充电行业的前些年，正是典型的规模驱动时代。

但行业的发展，永远在动态演进。现阶段，公共充电产业的核心矛盾，正随着供需关系的反转而悄然转变。

根据易观分析AMC产业周期模型，中国公共充电服务市场已于2025年正式步入应用成熟期。截至2026年3月，全国公共充电枪保有量已达486.3万个，桩车增量比从2021年的1:3.7收窄至2026年一季度的1:1.4，基础设施建设已基本能够匹配新能源赛道的增长节奏。

当“有没有桩”不再是行业的主要矛盾，旧评价体系的局限性随之暴露。报告显示，18.0%的车主表示“充电桩不好找，总遇到占位或坏桩”，15.4%吐槽“场站环境差”，还有13.8%不满充电速度慢，13.0%频繁碰到设备异常。

数据背后，大量充电桩处于低利用率甚至长期闲置状态，“僵尸桩”屡见不鲜。好比一家餐厅，餐桌摆得再多、场地铺得再大，若没有客人上门就餐，终究谈不上经营好坏；充电桩建得再多，若没有用户高频使用，也难以将价值兑现。

头把交椅，由用户决定

现代管理学之父德鲁克有言，企业的唯一目的就是创造顾客。而所有的硬件资产、布局，最终只有被用户真实选择、高频使用，才能完成从投入到价值的闭环。

放在公共充电行业里，这个闭环最直接的量化结果，就是充电量——如果说，桩数衡量的是企业“有什么”，那么充电量则衡量的是用户“选什么”。

从前述易观分析的报告来看，国内公共充电市场（不含专用），每3度电就有1度由滴滴充电平台完成；中国充电联盟开放服务平台数据同样印证了这一格局——2026年4月，月度充电电量TOP5运营商合计约80亿度，其中滴滴充电以约22.3亿度排名第一。

图：中国充电联盟开放服务平台月度充电量排名

排名背后，正是服务体验优势在用户真实选择中的直接投射。

一方面是供需结构的精准匹配，报告指出，72.1%的新能源车主充电时，会优先选择快充枪。截至2026年3月，按照快充枪占比，滴滴充电（92.3%）、海汇德（89.8%）、开迈斯（85.5%）位居前列，以优质供给匹配用户的核心需求。

另一方面，运营效率亦是拉开差距的核心变量。如果把充电桩比作餐厅的餐桌，单枪日均充电车辆数就是充电行业的“翻台率”，翻台率越高，说明单桩的利用率越高。易观分析测算显示，滴滴充电单枪日均服务7.7辆车，是第二名的2.5倍以上。

多数玩家的增长逻辑是铺新桩拉总量，靠资产扩张拉动充电量增长，而滴滴充电靠运营能力及服务能力放大单桩价值。

服务能力是未来竞争的核心点

“翻台率”也好，净推荐值也罢，落到数据层面不过几个数字、小数点。当充电行业走进下半场，头部玩家将战略重心向体验端倾斜，只有熟悉、经历过来时路的人，才知悉指标、数据的一分一毫，背后藏着多少磕磕绊绊与漫长打磨。

滴滴充电最早从服务网约车司机的高频补能场景切入，凭借智能化运营体系，在效率与服务上形成了自身优势。这一优势经过多年积累，已覆盖到更多元的用户群体。

比如，设备运维层面，滴滴充电桩可用率长期保持在97%以上。而在充电站布局上，滴滴充电不靠盲目铺量赌需求，而基于过往积淀，精准、优先落地在车流集中、补能刚需强的核心出行区域。在核心出行区域，用户在3公里内即可找到滴滴充电站。

而针对充电慢这一痛点，滴滴充电则不断创新智能超充解决方案。以“加速充2.0”为例，其将用户平均充电启动时间缩短至10秒左右，充电速度平均提升8%。

除了充电核心维度的打磨，滴滴充电还将目光看向了更广的维度。

举一个很典型的场景，在少数高峰期，用户为了排队充电，寸步不敢离开，想去买口饭又怕前脚走开，后脚就轮到自己。就连这种细碎又现实的痛点，滴滴充电联合肯德基上线“送餐到站”服务，解决充电与就餐的两难。

正是这些对一线运营场景的细致打磨，化作了滴滴充电的服务能力。

公共充电行业从最初的“一桩难求”到现在的“选择困难”，行业的每一次变革，固然有着供给结构的变化，但不管行业如何演变，只有持续创造用户价值的平台，才能走到最后。